多路并举让蜀道不再“难”

10月9日，据四川省委办公厅、省政府办公厅消息，日前《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》正式明确，到2020年，四川省多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成;到2025年、南向通道重点项目基本建成。据悉，按照规划，到2020年多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成，天府国际机场建成投运，南向进出川通道铁路由4条增至7条，高速公路由8条增至12条;（10月10日四川在线网）

蜀道难，难于上青天，这是古人对四川这个天然盆地的评价。不过为何蜀道会难于青天，其实主要也是缘由四川的地理位置和地形地貌所导致的。不过，既然上天为川蜀之地关上了一扇门，必会为其打开一扇窗。而据了解：四川拥有共探明储量矿产资源132种，占全国资源种数70%，为全国资源、能源大剩四川油气田已探明天然气储量超过3.8万亿立方米，位居全国第一，是川气东送的起点。四川因土地肥沃、物产富饶、资源富集、风景优美所以才被誉为 “天府之国”。

蜀道难，难于上青天，蜀道的开通主要是在于高山险峻。不过，换一种方式来看待这条蜀道。随着科技和技术发展，对于古人而言的难于上青天的蜀道已经渐渐的消失在机械轰鸣浪声中了。为此，相关部门考虑的倒是如何利用这些“新蜀道”来发展经济和其他的基础设施。这样不仅能在步入城市化进程中站稳脚步，更能在增加核心竞争力方面取得先机。

不过这次相关部门开展多路并举、互联互通的南向通道格局实着实为以后的发展做好充足准备。我们都知道铁路作为现阶段民生线与经济线，其战略意义不仅十分重大，也是拉动区域发展的“三驾马车”。而作为其他方面来看，多路并举、互联互通其实也是一种优势互补的选择。不过，铁路、公路、机场也各有优势与不足。但是，只要相关部门能够取长补短，纳其精华的话。那么蜀道难，也只是出现于古诗词中的臆想了。