成雅铁路建成让西部地区经济腾飞

蜀道难，难于上青天。川藏铁路线路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷地区五个地貌单元，先后跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布、雅鲁藏布江等七大江河，地势北高南低、西高东低，被公认是“最具挑战的铁路工程”。川藏铁路建成后，将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，对四川、西藏的发展建设和生态保护意义重大。川藏铁路的建成为我国精准扶贫提供了强有力的支撑，推动了西部地区的经济发展

一“难”困千年，一“通”解万愁。众所周知，我国西部川藏地区地理环境复杂，交通建设落后，因道路不通大大阻碍了西部地区的经济发展，人民群众生活出行极为不便，导致经济落后生活贫困，川藏铁路成雅段建成后，西部地区交通基础设施取得长足进步，对于西南地区今后的战略发展意义深远。

要想富，先修路。成雅线新建正线长约41公里，新建名山、雅安2个车站，设计行车速度160公里/小时。其中成都市境内线路长约6公里，雅安市境内线路长约35公里。我国加快推进西部建设步伐，大力推进铁路建设，川藏铁路就是中西部铁路补短板的代表，为西部这些欠发达地区的经济发展插上了腾飞的翅膀。

授人以鱼不如授人以渔。扶贫是要创造便利的条件，而不是给予，让贫困群众拥有自我脱贫的能力，才是真正的扶贫。成雅铁路的修成联通了西部各贫困地区，为西部贫困地区带来了出行致富的道路，使他们可以把自产物品带出去，把外面的物资引进来，才能达到扶贫的目的，才能使贫困地区更快的脱贫。铁路建设让西部大开发取得了令人耳目一新的进展，还鼓舞了西部人民的建设热情，但这还只是刚刚开了一个头，万里长征只走出了第一步。未来的发展会更加可观，各地区的人民群众都可以过上小康生活，使人民的生活幸福感大大提升。(王紫涵)