在电力贯通线施工改造中当先锋

京九线被誉为20世纪我国最伟大的铁路工程之一，是我国第五条南北铁路干线，于1996年9月1日建成通车，至今已20年有余。根据电力线路使用年限需求，惠州电务段水电系统主管领导组织水电技术科、车间主任、工程师等技术骨干，召开电力贯通线施工改造会议，定夺施工改造方案，将京九线管内至省界贯通线改造“大换血”。

从今年5月份起，施工单位开始驻军和平水电车间，车间全体职工逐渐减少休假时间，全力配合施工改造，电力人员开始紧张地忙碌起来，由此拉开了2018年贯通线施工改造序幕，和平管内正式打响贯通线改造“第一枪”。

作为京九线“北大门”施工改造，段领导和车间干部极其重视，以实际行动构筑劳动安全、施工安全的战斗堡垒，段长、主管副段长等机关领导都进行天窗点外跟班作业，直抵一线，靠前指挥，根据工作安排计划，贯通线施工改造每周排满五天，每天从早上6：00出发，晚上21：00才算完成一天的工作，除了中午吃饭间歇2个小时以外，全天候长达13个小时是在猛烈的高温底下从业。诠释了铁路人的责任与担当，是经得起灼热在“烤验”。在这炎炎夏日里，背上两大军用水壶都不够用。

对于炎热的夏季，不仅仅是猛烈的太阳招呼着我们，话说天有不测之风云，前一天是阳光明媚，突然就倾盘大雨，总会让你束手无策，记得在黄沙尾大桥的山顶峰，正是东边太阳西边雨，在没有打雷闪电的情况下，跟班领导和车间干部要求加挂个人安保线，加强技术安全措施，汗水与雨水同时流向脊梁，有种“冷暖自知”的情怀，而跟班领导也深切感知。有个别职工出现轻微中暑的征兆，便立即阻止其停止作业，要求迅速下杆，喝上事先准备好的霍香正气液，同时转移到阴凉处，避免二次中暑。

和平地势较为险恶，荆棘丛生，车间主任亲自上前带砍刀清障，砍出一条可以下脚的小路，后面的电力工肩扛60斤重的横担、单极隔离、导线等工器具，寸步维艰。和平的贯通线有的离地铁线较远，有些远离地路远1公里以上，而且设立在高山上，我们午休后，下午14：00开始爬山，直到16：30时才来到电杆底下，足足2个半钟是在攀山、过沟、跨岭，庆幸地是我们备好了应急照明工具，在确保安全的条件下，顺利完成了杆上金具的更换，包括横担、设备线夹、拉线以及废旧设备的拆除等。等到下山后已经快20：00时，在幽静的山间，稍作声响都能围绕回音。

贯通线施工改造工作现场，车间主任早准备、严把关，对贯通线路设备进行全面更换之外，还对线路缺陷消除，更换绝缘导线，以及年限超期的电缆进行更换，将线路重要跨越耐张线夹“补强+分流”。

由于工作量大，时间跨度长，段领导和技术科坚持严字当头，要求车间干部严格执行现场值班带班制度，明确管理人员到岗到位监督责任，对每一项工作抓落实、抓成效，积极打造“零违章”现常车间两大技术员和两位电力工长轮番上阵，妥善排班，将电力人员合理安排配合施工改造工作，兄弟们毫无怨言，百折不挠，全力推进贯通线改造，在施工配合中勇于当尖兵、当先锋。

车间坚持提前谋划，由车间主任统筹安排，对贯通线改造工作任务进行分解，并组织制定工作计划、审定“新三会”施工方案、核实材料、了解工器具质量，确保严格按照标准化作业工序质量控制要求进行作业，保障各项工作有序推进；坚持“日统计、周分析、月总结”工作机制，加强与各部门之间协作沟通，优化作业流程、人员安排、车辆工具配备、物资统筹、后勤保障等各项工作，增强职工工作的主动性和执行力，确保高质量完成任务。（黄金水）