连云港至盐城铁路通车在望 助力苏北逐梦复兴

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月16日，青（青岛）盐（盐城）铁路连云港至盐城段开始联调联试。 (扬子晚报网8月16日)

    21纪以来，我国的铁路发展进入黄金期，从2008年的京津城际到2017年的西成高铁，从普速铁路“绿皮车”时代的跨越发展到高速铁路“动车组” 列车的逐梦复兴，中国铁路正以其独有的气质，改变着百姓的生活。2007年新长铁路并入国家铁路网，填补了苏北腹地铁路网的空白，沿线盐城、淮安、扬州等地旅客，终于实现直接通达北京、西安、兰州、成都等城市。此次即将开通运营的青盐铁路将再次优化苏北地区铁路网结构，不仅缩短区域时空距离，更为振兴苏北经济发展注入了强劲动力。

首先，将加速苏北融入长三角区域协同发展。长三角地区是我国目前最大的经济核心区域，拥有着良好的经济与工业基础！长期以来，苏北地区与上海、南京等长三角城市，拥有大量劳动力资源需求，苏北地区的旅客去南京，只有汽车客运选项。连盐铁路开通后，连云港地区出发的火车可以不必绕道徐州，经由连盐、新长、宁启直接到达南京。未来不久随着沪通铁路通车后，苏北百姓可经连盐、新长、沪通直达上海，将彻底改变入沪难的现状，更为突出的是，苏北与长三角地区通过铁路这个纽带，将紧紧连结一起，同城化效应越发明显。

  其次，陆海联运将连成网络。以连云港、大丰港、南通港为代表的苏北港口群，多年来一直被江苏省政府建设的重点，连盐铁路开通后，千里海港一线牵，优势互补，强强联合，将成为苏北港口对外开放的一个重要平台，港口之间的交流与协作，突破此前由于基础设施建设不到位，临近港口竞争激烈给港口群发展带来的瓶颈，有利于苏北地区沿海资源的开发与利用，推动苏北地区产业结构的优化与升级。同时，纳入“一带一路”版图，随着中欧班列、中亚班列的常态开行，从东南亚达到的货物，直接从海上转入内陆通道，从中亚、欧洲来的货物，也能从苏北几个港口，便捷的装上船，运往世界各地。

其实不管是加强港口群间的联系，还是加速苏北地区融入长三角区域协同发展，最终受益的都将是该地区的人民群众。年底前连盐铁路实现开通运营，苏北地区逐梦复兴，百姓翘首以盼。