“华丽转身”，蒙华铁路打造运煤新格局

8月14日我国在建的最长重载铁路——蒙华铁路峡河特大桥转体梁在近40米的高空成功转体。这标志着蒙华铁路全线建设取得新的突破，我国重载铁路桥梁转体高度创下新纪录。（8月14日新华网）

自今年3月伊始，中国最长的重载铁路蒙华铁路开始全线铺轨。建设以来，可谓喜讯连连，穿越晋豫两省交界的大中山隧道提前5个月贯通，在蒙华铁路峡河特大桥T型转体梁对接宁西铁路的两座桥墩关键一役中。中国铁路建设者艺高人胆大，凭借一次出色的“空中杂技”，使重载铁路桥梁转体技术更上一层楼，让蒙华铁路提前开通运营变为可能。

如果说中国高铁是靓丽的外交名片，那么重载铁路就是中国经济发展的顶梁柱。铁路货运效率的高低，直接是影响 到沿线省份GDP发展和百姓民生水平的提高。蒙华铁路作为新时代重载铁路的先行者，以年规划超2亿吨的运输能力，打造了“西煤东运”和“北煤南运”双管齐下的煤炭资源运输新格局，优化了国家能源战略布局，进一步开发西北地区矿产资源，为西部脱贫和中部崛起奠定了坚实的基础！

桥梁空中转体对接技术是新时代中国铁路又一“亮瞎眼”的神操作。要身长88米、重达6818吨的庞然大物在空中做到毫米级别的“转身对接”，其工程安全风险之大和技术难度之高足以让人瞠目结舌，简直就是不可能完成的任务。可中国铁路建设者们迎难而上，采用先进的BIM（建筑信息化模型）技术，通过三围建筑模型对工程进行模拟演练，提前发现并解决施工中可能遇到的问题，空中转接工程终究顺利完成。

蒙华铁路作为绿色环保铁路，不仅带动了沿线地区的经济发展，而且积极响应国家“蓝天保卫战”的号召。凭借庞大的运力、低廉的成本和环保的排量得到了市场的青睐。乘着“公转铁”的势头，挖掘西部开发开发潜力，优化产矿产资源供给，让传统“黑货”重回铁路货运行列，对打赢蓝天保卫战和西部大开发有着重大的战略意义。

电影“厉害了我的国”有句台词：“只要你像怎么干，我们国家现在都有能力，制造一些专门的东西，能够干成。”至今让笔者记忆犹新。看着国家一项项宏伟工程的落地，一批批大国重器的面世，一次次科学技术的突破，祖国正在华丽转身。每个时代都要有一个时代的使命，而中国建设者的使命始终一脉相承，就是砥砺奋进，勇创高峰。