福平铁路打通闽东大地上的“主动脉”

据南昌铁路官微及人民网、新浪网等各大媒体消息，8月8日上午，福平铁路第一孔桥梁于长乐古槐特大桥铺设成功，福平铁路正式进入架梁铺轨阶段。福平铁路全长88.433公里，为国家一级快速铁路。福平铁路全线桥隧占比达79.04%，其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。2013年11月，施工单位进场，目前全线已进入到线上铺轨架梁和站房建设阶段。

值得一提的是，福平铁路关键性控制工程—平潭海峡公铁两用大桥。该大桥起于松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里，是世界上长度最长、跨度最大的跨海峡公铁两用桥。

笔者了解到，平潭位于海坛海峡和台湾海峡之间，桥址所在的海峡与百慕大、好望角并称世界三大风口海域：每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大风浪近10米，受波流力的影响，甚至是长江等内河桥梁10倍以上，可谓是“建桥禁区”。由于大桥极其恶劣的建设环境，传统的散件散件安装方式已无法满足建设要求，中铁大桥局历时3年、耗资近3.4亿打造了“大桥海欧号”自航双臂架变幅式起重船，采用钢桁梁整孔吊装的方式，将重达1350吨的钢桁梁成功吊装，也为全桥上部结构施工的稳步推进奠定了夯实基础！

福平铁路，起自福州站，途径福州南、长乐、长乐东、松下，并经跨海桥梁最终抵达平潭。福平铁路建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，这也意味着长乐、平潭和福州市区将形成“半小时生活圈、经济圈”。福平铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路等；在福州南站衔接沿海铁路；在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线，则将福州、福州南、长乐三大客站串联起来。福平铁路既是合福高铁的重要延伸，又是京福通道的重要组成部分。可以说，福平铁路的建成，能有效缓解平潭对外陆交通拥堵状况，为加快平潭综合试验区建设、海西经济区的发展和推动闽台便利往来有十分重要的意义。