引进超级高铁是“吃螃蟹”的壮举

本月19日，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。这是美国HTT公司和中国签署的第一份超级高铁协议。铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司。除了建设一条不超过10公里的超级高铁线路外，双方还将在铜仁共建真空管道超级高铁研发产业园。（7月22日央广网）

随着相关部门引进“超级高铁”以来，谁也没料到其好评与质疑声形成了平分秋色的局面。说到底，大部分反对声音还是在质疑“超级高铁”的本身。人们都在观望其所带来的究竟是利大于弊还是弊大于利，但就目前情况来看我们尚不得知。不过，我们不妨回想一下鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”螃蟹形状可怕，丑陋凶横，第一个吃螃蟹的人确实需要勇气。但愿意做天下第一个吃螃蟹的人呢？

在很多人看来，我们国家高速铁路网格与动车组运营已经可以完全满足现阶段大众需求。“超级高铁”的引进也无异于“画蛇添足”。实际上，我们可以将目光放长远些。君不见，曾经的“万能充”号称能满足任何型号的手机。但经过这些年苹果、安卓一体机的推广，它不仅变成了什么都充不了“鸡肋”，还化身成一个时代淘汰下的产物标志。所以，“超级高铁”的引进并不是一味的盲目攀比，也不是占用大众资源，而是相关部门在为未来的发展道路上打造了一个宏观目标与超前计划。

不过话说回来，其实每一种新兴事物的出现都让人有一种抵触心理和观望态度。在我国高铁刚开通时，出现了各种谣言与质疑。但经过近十年来的发展与建设，中国高铁不仅获得了乘客们的一致好评。而且，更是成为一张闪亮的名片走出了国门、走向了世界！

在最后，对于国家与社会来说，有些事物不可能一味不变、科技也不可能止步不前。“超级高铁”正如前文提到，其形状虽可怕、丑陋凶横，但却否认不了它的美味。所以对相关部门来说，吃螃蟹固然勇气可嘉，但如何吃、怎样吃、如何吃得更为可口将会是下一个需要考虑的问题。