王宏昌：当好新时代的高铁奋斗者

西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，在鄠邑站至新场街站区间，贯通亚洲最长单洞双线高铁隧道，有着世界之最的坡长45km坡度25‰的高铁连续长大坡道，动车组运行在这45公里的长大坡道时，15分钟内爬高1100米，相当于要爬上375层楼。

2017年初，31岁的王宏昌调任西安工务段鄠邑线路车间主任，管辖西成高铁西安北站至佛坪站间151km的工务设备。面对全国高铁应急救援及检修作业最复杂的长大坡道设备，已有丰富高铁线路养护管理经验的王宏昌干劲十足，充满信心。

西成高铁联调联试期间，为了确保行车安全，要通过多次轨道精调作业，将轨道几何尺寸的偏差控制在最低0.5毫米以内。那时区段寒冷、道路崎岖、物资匮乏，王宏昌带领干部职工以大山为伴，以隧道为友，与“毫米”较真，6米弯一次腰，手拿电子道尺一根一根测量45km高坡区段150000根轨枕数据，单次采集1050000组数据，反复测量了6遍，收集6300000组数据，最终造就了让老外都大呼不可思议的硬币直立9分钟不倒的中国奇迹。

为了确保西成高铁绝对安全，王宏昌苦心钻研高铁重点科研课题，反复在测量数据中琢磨规律，摸索长大坡道无缝线路、钢轨、扣件系统等设备的长期运营状态，想方设法地提高长大坡道设备检修作业效率，降低安全风险。不到一年时间，用过的检查本已有120余本。期间，他发表论文6篇，摸索出5套长大坡道区段轨道检修工作新模式。

“幸福是奋斗出来的”这句话王宏昌时常挂在嘴边，鄠邑线路车间青工也深受王宏昌勤于学习、善于攻关的“奋斗”精神影响，工作之余，自觉拿起书本学习高铁设备养护，钻研技术。车间青工占比98%，为了培养出适应于铁路发展的新时代高铁铁军，王宏昌专门开设“高铁课堂”，定期给青工讲授高铁维修养护技术和经验，讲解高铁长大坡道养护技术难点，开展技能竞赛，推选优秀技术人才走上工班长管理岗位。

“肩负‘交通强国、铁路先行’光荣使命，当好新时代的高铁奋斗者，就要立足岗位，精检细修，钻坚研微，勇于和‘毫米’较真，养护好每段高铁线路，确保高铁的绝对安全１王宏昌手持奖杯，在集团公司“十大优秀青年”的颁奖台上坚定地说道。（徐子喻）