铁路调图，调出服务提升新亮色

      7月1日零时起，全国铁路将实施今年第二阶段列车运行图。此次新调图，除了传统的增开列车、优化列车运输组织外，铁路部门还将对客运专线实行动车组列车市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图，以多元化的模式适应市场的变化，满足不同时间、不同旅客的不同出行需要。(《铁路再调图，铁路服务改革的“神来之笔”》，中国经济网2018年6月25日报道）

从最初的几年一调到一年一调，再到现在一年内至少两调，历经多年演变发展，铁路调图只为更好适应经济社会高质量发展要求，从而使列车运行更科学合理，使人民群众的出行更便捷顺畅。本着服务旅客的初心，“调图”俨然已成为铁路部门的常态化举措。7月1日即将实施的是今年第二阶段的列车运行图调整，除传统的增开列车、优化列车运输组织外，还明确提出了动态票价及根据时间段和客流变化情况安排车次的统筹方法，不仅能避免动车组列车在闲时的运力浪费，最大限度贴近旅客在周末和高峰等不同时段的出行需求，灵活的市场化票价也让旅客实在受益。更精准，更灵活，积极拥抱市场变化，积极寻求提升服务最优解，调图方案以多元模式满足了不同出行需要，“老铁”一出招，再度“圈粉”无数。

党的十八大以来，“中国高铁”享誉全球、“复兴号”突破千列……为广大人民群众提供高效便捷的优质出行服务，一直是铁路部门不懈努力的方向。以调图为例，铁路运输是牵一发而动全身的大联动机，既定运行图更是保障铁路列车按时准点运行的“指挥棒”，每次调图都是铁路部门基于市场和经济发展的角度对自身运力的再优化，此次七月调图，便是对前期运行图的一次补充。以市场需求为抓手，提高运输效率，方便旅客出行，是对中央“调整运输结构”要求的积极响应，也是对如何深化铁路运输供给侧结构性改革、提升铁路供给质量的探索实践。

“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”，在铁路部门结合线路建设和客流情况进行的不断自我完善中，“复兴号”的扩容亦是生动诠释。自2017年6月26日投入运营以来，更快、更节能、更舒适，“复兴号”以其良好的乘车体验广受旅客欢迎，车票供不应求。但因每列编组仅为8辆，运力为576人，面对小长假、春暑运等高峰期，在具有诸多优势的同时，运力供给方面仍可做进一步提升。铁路部门研制生产了每列16辆的长编组“复兴号”动车组，使得每列定员达到1193人，载客量是原先8辆编组“复兴号”的2倍。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，长编组的车型设计也连接了全列车，为旅客乘车提供便利的同时，让更多人享受到中国铁路改革发展的成果。

“流水不腐，户枢不蠹”，放眼新时代，求新求变是永恒的主旋律。刷脸进站、接续转乘、自主选座、“积分制”会员服务、“火车+共享汽车”、“高铁极速达”……“交通强国，铁路先行”，当前铁路部门全面深化改革的步伐依然坚定。如今中国高速铁路超过2.5万公里，位居世界第一，“四纵四横”的高速铁路网已基本成型。运力的大幅度提升，运输资源的科学利用，在拉动区域经济发展、促进城市间交流合作、服务民众改善出行环境等方面，越来越多的“铁路+”新思路应运而生。 不断延伸的“旅游热”带动了高铁经济圈的不断拓展，“铁路+旅游”模式为各地积极整合区域资源、促进业态融合、促进旅游产品供给持续升级带来了强劲动力续航；如火如荼的电商销售使作为网购终端环节的运输服务受到越来越多的关注，较之传统陆运快递和航空运输，“高铁+快运”运输成本低、运量大、时效稳定、不易受极端天气影响，借助四通八达的高铁网极大满足了人们收货快捷的心理需求……紧跟时代脉动，尊重市场需求，一项项创新服务，一次次自我革新，铁路部门始终将人民群众的呼声和期待作为自己追求的目标。

变化的是前进脚步，不变的是服务初心。中国铁路向着美好明天高歌猛进，走向世界的同时，始终立足旅客，全心全意服务于人民。大兴安岭大杨树镇那趟关爱莘莘学子、开行了15年的“高考专列”，搭载着考生的梦想，以亲民的票价、贴心的服务，助力数万名考生顺畅通往人生第一次大考的考场；上世纪的“绿皮车”因票价低廉至今仍有市场，坚守一方水土的“绿皮车”穿行于崇山峻岭，是沿途百姓不可或缺的出行工具，更承载着他们走出大山的愿景和脱贫致富的希望，铁路部门不仅二十几年没涨过票价，还进一步改进车内设施，让“夏天闷热、冬天冰冷”成为过去，让小慢车同样承载发展希望。

从“绿皮车”到“复兴号”，从加开临客到年内调图，铁路部门始终以人民群众的关注和需求为内燃驱动，精准客户定位、精细市场划分、专注产品服务、合理分配资源，在铁路盈利和公益性之间寻求平衡，才能开创多维一体的铁路运营新格局，才能真正将便民惠民服务做到实处。“路漫漫其修远兮”，顺着铁路这条运输线、发展线、希望线，火车飞驰，一路向前。