看职场“菜鸟”如何华丽转身成“海西第一闸”

高速行驶的高铁动车组，犹如一条巨龙驰骋在广袤的神州大地。有这样一群人，他们亲眼见证中国高铁动车组的发展，用自己手边的“制动手闸”守护着广大旅客朋友的安危。他们精益求精，不允许工作上有一丝一毫的差错。陈承仪就是他们中间的一份子，从一名普通的学习司炉，经过岁月的洗礼、工作的淬炼，先后荣获全国火车头奖章、全路技术能手、南昌局集团公司“十大平凡之星”等荣誉，享有“海西第一闸”的美誉。

铁路工作的“脏、重、累”让很多年轻人望而却步，没有太多的光鲜，有的只是一份执着坚守，对工作的热爱。远离城市的喧嚣，守住内心的宁静，心系铁路运输安全，坚守普通的工作岗位，这就是铁路人的写照。刚进入铁路大家庭，陈承仪面对司炉岗位的艰辛、内心的失落，并没有打退堂鼓，克服身体单薄等不利因素，凭借自己埋头苦干的那股“狠劲”，迎来了第一批学习内燃机车的机会。从此人生正式与机车结下“良缘”。

成长的路途总是伴随着磕磕碰碰，陈承仪也是如此。有些人摔倒了，勇敢的爬起来，而且比以前走的更快，走的更稳。第一次考取内燃机车却失之交臂，陈承仪没有选择消沉，惶惶不可终日，加上师傅的开导、鼓励，很快振作起来。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”陈承仪不怕苦，不怕输，第二年幸运地考上内燃机司机，加入神圣的党组织。

要想勇攀高峰，付出远比想象的多得多。所有的铁路榜样曾经在追梦的路上，扎根一线岗位，刻苦钻研业务，提升自己的技术水准。陈承仪也不例外，向同事、书本学新车型业务，工作之余不忘结合行车案例琢磨分析，找到一条合适的“捷径”。曾经在温福铁路调试因为“一公里”的偏差，被领导狠狠批评。如今苦练制动闸把的操纵技巧、提升自己的业务水平，陈承仪将高铁动车组停靠的精准度偏差控制在5cm，而一般司机的精准度偏差控制在20mm。他是福州机务段的“技术大师”，唯一全面掌握CRH1型、CRH2A等其中不同编组动车组的全能型动车组司机。从此“海西第一闸”享誉全国。

千淘万漉虽辛苦，吹进狂沙始到金。陈承仪等一批铁路人用手中的“制动闸把”书写新时代新榜样的华丽篇章。在浮躁的社会，他们是一股清流，洗涤着我们的内心；他们是一面镜子，照出我们身上的短板；他们是一面旗，迎风飘扬，激励我们砥砺前行。新时代，新气象，新作为，呼唤更多的铁路榜样。在“交通强国”的强大指引下，新一代的铁路人定当自强不息，完成“提质增效”的光荣任务。（丁丁）