“超级高铁”值得期待

在6月19日召开的2018年世界交通运输大会“高速铁路技术发展论坛”上，西南交通大学首席教授张卫华介绍：“中国版超级高铁将采用‘高温超导磁悬浮+真空管’技术，目前已着手探讨时速1500公里的可行性。”（6月20日澎湃新闻）

其实，刚开始看到这则新闻的时候，笔者是心存疑虑的。毕竟在笔者的认知中，目前我们正在使用的“复兴号”高铁列车已经很快了，再进一步提高铁路的运行速度，甚至赶超飞机，是否有必要，或者说，是否有这个可能性呢？

不过，新闻中接下来的内容让笔者不由得为我国高铁技术的研发工作竖起了大拇指——据介绍，此前，实验室已验证过，“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。也就是说，时速1500公里的高铁并非空中楼阁、凭空想象，这是已经经过实验室验证过的成熟理论。

当然，实验室和现实投入使用运营之间还有不短的距离。不过，据了解，“多态耦合轨道交通动模试验平台”也许会在今年9月获国家批准，项目从开始实施到建成约需31个月。按照这个进程，我国最快将于2021年4月达到1500公里试验时速。也就是说，我们即将跨出从实验室的虚无缥缈到现实中的试验研究这重要的一步。一旦试验成功，投入运营指日可待。

笔者是从美国“钢铁侠”马斯克那里听说了“超级高铁”的概念，初时惊为天人。谁曾想我国铁路科研人员不落人后，甚至快人一步，让人对未来我国的高铁蓝图充满了期待和遐想。

期待“超级高铁”，也不单纯因为它的速度快，更重要的是它符合我国国情。研究“超级高铁”对我们国家来说并不是毫无必要，或者说，这样的“超级高铁”正适合我国广袤的大地。众所周知，铁路相比航空要更加经济适用，适合大众。一旦时速超过1500公里的“超级高铁”成为现实，如今的“一小时经济圈”将会瞬间扩大数倍，甚至北京到上海也可以控制在1小时内，人们的出行将会变得更加方便快捷。

尽管“超级高铁”何时能成现实仍未可知，但它可能带来的利好是值得期待的。希望“超级高铁”像“复兴号”那样尽情驰骋的日子能够早一点到来。