铁海联运让山城汽车“走出去”

5月25日8时18分，首趟铁海联运班列装载着双星集团有限责任公司的3.2万个轮胎从湖北十堰站出发，直达宁波北仑港。这些轮胎通过海上丝绸之路出口到沙特阿拉伯、秘鲁等国家和地区。（5月30日 人民铁道网）

车轮滚滚，汽笛轰鸣，随着中欧班列的脚步到达山城十堰，古老的丝绸之路将给这座山城带来无限的希望。

铁海联运班列仅需40个小时就将货物送到港口，比江海联运节省至少5天的时间，运输成本比江海联运每标箱节省1000元。铁路一站式运输使双星公司物流成本降低30％。 

首趟铁海联运班列运行途中不再解编车辆，由十堰站负责车站至厂家的接取送达、现场装箱、重箱发运等业务；宁波港集团公司负责订单、定舱、十堰属地提箱还箱等业务。 

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”相结合，开启“一带一路”中转业务，将十堰从中欧班列陆地的“终点”变为陆地的“中点”。把握客户需求，细化制订运输方案，为客户提供口岸代理转关、沿途信息跟踪、到站装卸、运力保障、箱源保障和临时申请技术直达班列的运价配套政策等服务。

铁海联运方式打通了十堰地区出口货物运输的新通道。今后，十堰至北仑港铁海联运班列每月将开行2至3趟。

从铁龙奔驰到船笛轰鸣，带来的是交流互通，展现的是大国成就。从一百年前闭关锁国的贫穷农业国，到如今引领世界交通和经济的弄潮儿，中国的发展成就吸引着全世界的目光。在刚结束不就的博鳌亚洲论坛上，习近平总书记向世界庄严宣告：“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”！中欧班列由陆“入海”，正是中国不断开放的见证者和实践者。中欧班列从最初的艰难起步，到运输效益翻倍，再到现在的广泛合作，中欧班列正一步一个扎实的脚印，行走在发展这条康庄的大路上。（杨逸杰）