长编组复兴号首次惊艳亮相，技术实现全面自主化

编号400BF-A-3024的16辆长编组复兴号动车组，在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展型式试验，这也是我国16辆长编组“复兴号”的首次惊艳亮相，气势磅礴！有一位车迷是这样描述的：宛如金色凤凰拖曳着长长的凤尾，绵延不绝，气势非凡，“大长金”！（环球网）

为何铁路企业要推出16辆长编组的复兴号动车组呢？据了解，16辆长编组的复兴号动车组是为了适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，在8辆的编组基础上研制而成的。16辆长编组复兴号动车组采用了8动8拖配置，总长度超过415米，总定员1193人，满足时速350公里的运营要求。但是笔者有疑问，两个8组复兴号高铁重组过程中，中间多出来两个车头又会影响一定的载客量,那么又如何解决这个问题呢？原来，16辆长编组复兴号高铁将中间车头部分换成了正常的车厢，可以进一步提升运载能力。

此外，笔者还了解到，复兴号采用的254项重要标准，其中中国标准达到84%，具有鲜明而全面的中国特色。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。中国标准动车组研制过程中，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计、进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着中国高速动车组技术已经实现全面自主化。

目前，16辆长编组复兴号在做最后的静态试验，后续还会有动态试验阶段，总共要进行车辆动力学、牵引性能、 制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学等28项整车试验项目。笔者衷心希望16辆长编组的复兴号高铁早日通过全部试验，投入市场，满足旅客对美好出行的需求。

复兴号高铁的每一次惊艳登场，都是铁路企业不忘初心，牢记使命，推动铁路市场化改革，把“交通强国，铁路先行”的历史使命坚决落实到实处。当前复兴号高铁的发展可谓是高速快捷，日新月异，和高铁的“高速”相媲美。高铁，作为国家“走出去”战略的重要名片，越来越让国人骄傲，让世界惊叹！如今，笔者确实感受到了高铁给我们的出行带来了诸多的便利，更好地满足我们对美好出行的需求，优质的服务品质。笔者满怀信心，无限憧憬，未来我们旅客能够更普遍地享受铁路发展带来的改革红利。