维护尊严从按标作业做起

提笔难著，提笔难著！

奈何熟宣难落半字？易写的是理，难解的是情。

记得刚入段还未上车之前，自己憧憬的司机生涯是潇潇洒洒，驰聘于山河，赏春花、观夏荷、看秋叶、望冬雪，意气风发，逍遥洒脱也。但上了车之后呢？人之所以会失落烦苦，就是因为事物的发展与自己内心的想法落差过大而造成。上车之后，想倒杯水，那就去倒呗！不行！得呼唤应答。想方便一下，对不起！找个合适地点，合适时段，呼唤应答之后再去。师傅说了点不错的东西快找张纸奋笔一下，“你干啥呀你，运行中不能中断瞭望，刚说你点好～～”。唉！这不行那不行这活儿没法干了。“升弓注意你咋不比？”“都说过了，机待线倒台要先转入“调车”位”，昨个拔头我不给你讲过了么，这么快又给忘嘞？”“你就不能生点心么，都给你说了下车要看指示器指示器，我忘嘞缓小闸，我都不知道你下车看的啥？”“师傅，咱学东西慢慢来不成吗？也好消化消化么”“升弓你不注意，电压不在标准范围内，接触网烧了C类你担当得起？当初我当“伙计”的时候，机待线倒完台没有转入调车位，结果放风了，别的不说就那一圈算是和师傅白跑了。那个指示器呀～～，那些现在你觉得繁的规章制度都是一次次花钱买来的，你自己跑车得操心，咱自己扣点钱也没啥大关系，从哪跌了下次也就记住了，但被通报了自己脸上好看？因咱个人连累了机班，甚至连累了整个班组的弟兄，这个咱自个心里过意得去？话说回来，要是咱遵守规章制度，标准执行的好，业务优秀，像前段时间“5C”竞赛的那些优秀师傅一样，站在领奖台上，那啥感觉。这遵守规章制度其实就是给自己买平安，这个态度摆好了，平时行动上也不会感到太累，烦心事也少”，“师傅您说的对，事要多知，是得好好学业务，不论和谁搭班，人嘛，最大的安全感是信任自己”，“对对对，就这个理，不怕你困而知之，就怕你困而不学……”

世上本无路，走的人多了，便有了那一条条道儿。铁路上的标准化作业流程就是一次次的血，一遍遍的泪书写而来，论其作业的高标准化，纵观各行各业与之所相的着实不多，话此，铁路司机更是安全生产的第一把关者，奋斗于一线高标准的代名词，作为一名合格的火车司机除应具备过硬的专业素养外，过强的心理素质也应是标配。车只要开出去就有一趟的风险，身处国家经济大动脉中，安全生产的第一掌舵者怎可只会开“安全车”？但即便身处如此高标准作业环境中，却仍存在着这两种“危险”人：

其一是违章作业冒险蛮干的“大胆人”。这种人在工作中应是抱着侥幸的心态，长时间做相同冒险的事，无任何防护，违章不一定出事，出事不一定伤人，伤人不一定伤己，但须得知晓“常在河边走”；其二就是吊儿郎当满不在乎的“粗心人”。这种无所谓的麻痹心理相较其一，更尤为可怕，因为规章制度只是规章制度，安全意识完全抛置脑后，平时安全嘴边挂，干起活来全不要，如果有价格昂贵的“后悔药”卖，相信这类人群绝对是一稳定客户。

究其以上两者心理，这种对“一丝不苟”嗤之以鼻的不屑其实都是对规章制度不深层次的理解——干活怕麻烦，可孰知那些曾经躲过的辛苦，总有一天会回来找你。

“交通强国，铁路先行”。我国人多地广，南北物力资源分配不均衡，铁路运输符合我国国情的需要，在实现强国梦的过程中，铁路有着不可替代的重要战略地位，是真真切切的经济大动脉，自己身为一名铁路人，骄傲，自豪，自己现阶段能做的，就是在自己的岗位认认真真，勤而好实，努力履实自己的岗位职责，“交通强国，铁路先行，我先行”。