智能高铁谱写新时代中国铁路新篇章

近日，由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术保驾护航下，中国高铁智能化运营水平领跑全球，即将迎来自动驾驶时代。（《人民日报》客户端）

随着我国高铁自动驾驶系统的逐步投入市场，国家的自动化技术会越来越好，这样，不仅仅只是对高铁驾驶的影响，国内的工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等各个方面的自动化操作也会逐渐改变。笔者相信无人驾驶耕播种机、无人驾驶客机、无人操作的火车站等各种新型技术也会随之面世，越来越多的岗位被智能机器人所取代，人们也会有更多的时间去陪陪家人，放下手中的工作去旅游。

从智能高铁本身来看，其试验成果将率先应用于京张高铁，地点的选择方面颇具深意。作为中国人自行设计和建造的第一条干线铁路，老京张铁路既是近代中国铁路史上的不朽丰碑，也是工业文明走近中国的伟大象征。在全新的京张高铁上运行全新的智能装备，在传承百年京张精神的同时，也赋与新线路以新的时代坐标。

是的，党的十八大以来，我国铁路事业发展取得了举世瞩目的重大成就，铁路政企分开、投融资、运输价格市场化等改革实现重大突破，“四纵四横”高速铁路基本建成，铁路运输服务多样性、选择性、舒适性和便捷性不断增强，铁路总体技术水平进入世界先进行列，高铁成为中国制造“走出去”的一张靓丽名片，中国铁路总公司作出了巨大贡献。

但高铁自动驾驶系统的投入市场，会不会对普速列车造成冲击？普速列车会不会引入自动驾驶系统？笔者相信，随着科技的进步，科学家会给我们最好的回答。

2018年是贯彻落实十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实现“十三五”规划承上启下的关键一年，也是“交通强国、铁路先行”的起步年。智能高铁发展在新时代开启的新长征。笔者期待也有理由相信在不久的将来，中国铁路作为交通强国的先行者，会让人民群众的获得感、幸福感更强。

苟日新，日日新，又日新。创新，是中国高铁前行的不竭动力，是智能高铁发展的源头活水。让智能高铁闪耀更多中国智慧，给国人带来更多幸福感和自豪感。