“一日一价”：铁路市场化的必然结果

据中青网4月23日报道，为落实国家价格机制改革有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（4月23日中国青年网）

自中国铁路宣告大部制改革，走向市场的那一刻开始，就注定着或主动或被动的要去改变或被改变，去适应、迎合市常众所周知，近些年来中国高铁发展迅猛，从“四横四纵”客运专线网络的建立，到“八横八纵”高速铁路网络的有序建设，中国高铁不仅成为了新中国四大发明之一，也成为中国向世界展示的新名片。尽管2016年铁总拿到了“高铁定价权”，可是最终定价权也只是定价权而已。而近日各大网站大幅报道的铁总将根据市场供需，实施动车组“一日一价”的灵活浮动票价，引起了网友们广泛热议。

其实，根据供需动态调整票价对于消费者的我们来说并不陌生，也并不难以接受，一直以来民航就是这种模式。只是，我们对于享有定价权而迟迟没有迈出“定价”行动的铁总来说，也是“适应”了而已，就像人的嗅觉在15分钟里就会主动融入周围的环境一般，何况是两年的时间，“适应”可以更理所当然。

一年四季，春夏秋冬。自然有旅游的淡旺季、宾馆的淡旺季、民航的淡旺季。旺季景区人山人海，宾馆无论大小家家客满，而民航也自然的水涨船高，一日一价。而淡季，一切正好相反。这些，我们统统接受。但是，作为同样运输旅客的交通工具，铁路是不是也该享受这同样市场调控下的自然而然呢？答案该是肯定的。根据市场供需状况，动态调整票价是铁路走向市场的成熟表现，也是铁路合理的利用有效运输资源的方式和手段。希望作为消费者的我们，可以用一个标准、一个眼光来对待同在市场竞争下的中国铁路。也希望中国铁路能够在主动适应市场改变的同时，为广大旅客提供越来越具有市场竞争力的服务水平。