“一日一价”既符合市场规律也利于高铁发展

从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。铁路部门同时表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（4月20日  央视新闻）

近日有关京沪卧铺动车组车票价格“上涨”问题，再一次引发了民众的热议。其实，在笔者看来，用票价“浮动”应该更符合实际情况。所谓的“涨价”只不过是部分媒体为了吸引民众眼球，而有失偏颇、断章取义式的用词。

随着时代的发展，高铁速度已经成为了中国经济发展的代名词，当高铁走出国门，载誉而归之时，“呆板”、一成不变的票价显然已经不能适应中国高铁的成长，甚至还有可能成为未来高铁发展之路上的羁绊。

价格是浮动变化着的，并不是铁板一块。铁路部门针对不同时间段、车次实行不同定价，有利于提高上座率。对民众而言，相对便宜的票价能够提高乘坐动车的积极性;对铁路企业来说，客流量的提升有助于增加企业的收入;对整个社会而言，选择轨道交通出行的人数增多了，在减少汽车尾气排放形成绿色交通理念的同时，也可以大大缓解公路交通的拥堵。

由此看来，车票价格的灵活浮动，无论是对民众一方，还是企业一方，亦或是整体社会而言，这样“以变应变”的举措是符合市场经济规律的，也是符合当今发展趋势的，更是值得大力推广的。

中国高铁要想形成强大的市场竞争力，不但要提升旅客的乘坐体验感，不但要解决旅客进站前、出站后“最后一公里”的延伸问题，更需要顺应时代潮流，适应市场经济发展规律，按市场经济规则办事。

当然，无论出台何种便民举措和惠民措施，其目的都是为了让老百姓分享更多的改革红利。对民众来说，于公于私我们都理应给予更多的理解和支持，就铁路而言，则应当始终保持高水平的服务标准，让旅客的出行体验更加美好，这样才符合铁路市场化改革的本意。