智能集控系统助力铁路货改迈上新台阶

4月7日10时，一辆装载着集装箱的卡车停在鞍山货运中心辽阳货场集装箱卡车装卸区域内，智能扫描识别系统立即将有关信息传输到500米外的货装楼控制室内。伴随着一声“集装箱装卸作业开始”的口令，一架高达30多米的无人驾驶龙门吊启动，迅速将集装箱吊起，跨过堆场，准确地放在集装箱卡车的指定位置上。（4月19日 人民铁道报）

集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。

在货运营销改革上，铁路摒弃“等靠要”思想，放下“身段”，抛开优越性。从“老大”变身“小二”，用市场化的思维看发展，把目光瞄向市场，将定位放在市场，让“自身”融入到市常思想跟得上变化，觉悟追得上发展，铁路货运实现了与市场同步。近年来，铁路“货改”紧跟时代发展，抓装一带一路”机遇，把握好大众需求，尽可能的让铁路货运从繁到简、从长到短。

随着物流运输业的快速发展,货运改革的实施后,如何实现新的运输条件下铁路集装箱运输安全管理,增运增收,运力有效提升,是货改后铁路集装箱运输目前一项十分紧迫的任务。集装箱装卸自动化远程智能集控系统就实现了远程操作，并且较集装箱现场作业节省了80%的人力资源。这是有效提高集装箱作业效率的“新神器”。

铁路总公司在技术装备与信息共享方面，中国还将大力发展20英尺、40英尺国际标准集装箱，研发应用适应市场需求的内陆集装箱，重点发展集装箱专用车，加快研发多式联运设施设备；构建信息共享服务平台，加强物联网、云计算、大数据等技术应用，建立铁水联运信息共享机制，打造“互联网+”服务模式，研究开发面向客户的多样化信息服务产品。

中国铁路货运正趋于良好得发展势头，铁路货运改革犹如一嘲大换血”，其改革过程也不会是一帆风顺的，会遇到各式各样的挫折和问题。可喜的是，随着近年来货运改革的大力推行，一些成效也开始显现，这些积极变化无疑给铁路货运向现代物流转型提供了新的发展生机。笔者相信，铁路货运在深化改革的道路上大有可为。