“一日一价”——重旅客才是硬道理

据报道，为落实国家价格机制改革有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。（新华网）

自去年以来，铁路就不断推出各项改革措施，诸如：自主选座、连续换乘、积分制度......铁路的经营与服务越来越向市场化靠拢，人们真切的享受到了不断增加的实质性惠民措施。“一日一价”的提出正是顺应了时代的潮流，延续铁路改革新举措。

“一日一价”的主要作用是合理分配市场化资源。因为铁路运营也存在淡旺季之分，旺季时期，动车票源紧缺，甚至一票难求；而淡季时期则出现很多剩余车票，造成资源浪费。科学灵活的“一日一价”在这种情形下出现，符合铁路自主定价和市场化发展的原则。如此，对于时间充裕而且有意节约票价的旅客就可以提早的安排，以期合理放大自身利益；而相对时间不足临时出行的旅客，也可以享受到客流密度的分流带来的更好出行体验。

然而，“一日一价”如果是变相涨价，那便失去了味道。铁路的改革一直是为了更好的服务旅客，服务群众，让更多的人享受改革的成果。铁路不是民航，它是旅客出行的主要方式，是符合大众消费需求的选择，它不能完全照搬照抄民航淡旺季变价方案。动车票“一日一价”的波动一定不能太大，如机票般低则一二折，高则百分之二三百的波动势必难以被乘客接受，控制在百分之一二十的波动范围或许较佳。如此，才能更好的放大分散出行的目的。

总体来说，铁路发展取之于民，用之于民，其发展的最终目的是更好的方便旅客出行，改善出行舒适度。“一日一价”的目的在此，则不会走偏，就可为“铁路中国明信片”加分，就能在在不久的将来，成为铁路发展一大助力。