铁路票价将试行“一日一价”灵活浮动

据澎湃新闻4月17日报道，目前京沪动卧执行票价是以公布票价为上限，根据乘坐车次、乘车日期的不同，实施多档折扣优惠票价，最高全程上铺860元，下铺960元，最低全程上铺560元，下铺630元（相当于6.5折）。而上海铁路部门方面表示，此举是铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况实施执行票价的灵活浮动的措施。

其实早在今年3月，中国铁路总公司就发布通知，自2018年4月28日起至年底，铁路部门将进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣。比如4月10日调图后，将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价，实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。

以往，在旅客的印象中，相同席别的火车票价格都是一成不变的。但如今不同的火车票价凸显人民出行需求的不同，也反映了在日益增长的人民收入水平的增长。在2016年2月19日，国家发改委公布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，按照通知要求，从2016年起，铁总可以根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价。去年4月21日起，我国东南沿海高铁的部分车票进行调整，对东南沿海高铁时速200公里以上动车组列车的公布票价进行了优化调整，此事当时就在社会上引起了广泛关注。东南沿海城市对高铁需求较大，票源相对紧张，适当涨价有利于缓解高铁压力，将部分旅客分流到其他类型的车次。毕竟，火车票调价是根据市场经济来调整的，灵活适当的调整价位是遵循市场规律的必然结果。

况且，铁路作为运输企业主体，调整票价是根据市场因素决定运的自主行为，国家发改委留给中铁总调价的浮动空间，也说明了绝对是符合市场经济规律的。因为铁路根据客流状况能够制定更科学的票价，提高了列车上座率，减少了铁路和国家资源的浪费，还可以提升了铁路企业在运输行业中的竞争力。再说，在某些区段或时间，高铁动车组的票价比航空和公路运输都要便宜，再加上安全、正点、舒适、方便等优势，“一日一价”的灵活浮动的做法，值得理解与认同。

而对于老百姓而言，无论是打折或上调，灵活多变的价格，都给了大家出门选择交通工具更大的空间。(刘嵘)