小慢车缘何要一直开下去？

在齐鲁大地上，有一趟运行了44年的列车——淄博至泰山7053/7054次。这趟绿皮小慢车途经13座车站，行驶里程176公里，单程需要近6个小时，平均时速只有30公里，全程票价只要11.5元。从一个山沟辗转到另一个山沟，小慢车已安全运营了40多年，为交通不便的鲁中山区百姓铺就了一条扶贫路、致富路。(4月17日 澎湃新闻)

     在中国铁路济南局集团有限公司管内，这趟慢吞吞的绿皮小慢车创下了多项“记录”：时速最慢，平均时速只有30公里，与时速高达300公里的高铁相差甚远；票价最便宜，全程票价居然只要11.5元，相当于同路程高铁票价的六分之一；开行时间最长，沿途各个小站都要停靠，单程竟然需要近6个小时之久；路程最短，行驶里程仅仅176公里，普通高铁半个多小时就能跑完全程。通过对比不难发现，这趟运营40多年的小慢车，与当前风驰电掣的高铁时代格格不入，加上多年入不敷出，亏本经营，按理说应当退休出局。让人不解的是：铁路部门并没有顺应时代潮流，将它停运，反而明确表态“要一直开下去”。

     绿皮小慢车缘何要一直开下去？原因其实很简单，那就是沿途老百姓有需要。鲁中地区为山环绕，交通极不便利，其中淄博市10个重点贫困村中，有7个在这小慢车沿线上，小慢车的开行，不仅为广大百姓带来了实实在在便利，还承载了他们脱贫致富的梦想和希望。低廉的票价，为尚未富裕起来的百姓提供了最贴心的帮助和实实在在的便利；站站都停，让更多的人带着农副产品，走出山沟，一步步迈上脱贫致富大道。此外，小慢车还为沿线村庄带来了越来越多的游客，有力拉动了当地旅游经济的发展，给当地民众提供了更多就业致富的机会。

     党的十九大明确指出，“让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会是我们党的庄严承诺，决胜全面建成小康社会，必须尽快补上贫困短板。”要实现全国一道进入全面小康社会,打赢脱贫攻坚战，离不开各地、各部门共同努力，相互合作。绿皮小慢车的开行，彰显了铁路助力脱贫攻坚的责任和担当,为广大贫困民众摆脱贫困谋幸福，提供了切实的帮助和有力的保障。相信在永不退休的小慢车助力下，越来越多的贫困民众依靠勤劳的双手和灵活的头脑，告别了贫困和落后，紧跟时代的步伐，共同步入全面小康社会。（徐向荣）