高铁时代：让长三角一体化与民众需求“同频共振”

2018年4月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。列车运行图调整后，昆山南站增开由昆山始发开往上海的G7215次列车，极大地缓解沪昆两地市民买票难问题。（4月11日 澎湃新闻）

如蛛网一般密织的高铁网络，正在成为民众出行的新时尚，经历十余年的发展，中国高铁版图一扩再扩。如今，东部高铁网日趋完善，西部高铁线路也正在形成规模，从兰新高铁跨越塞北风区，到沪昆高铁蜿蜒岭南山川；从哈大高铁驰骋东北雪海，到西成高铁穿梭秦岭山脉，从“四纵四横”的干线网络到四通八达的支线，越来越多的城市正在告别“无高铁”时代，高铁也让回家的路更近了。

人民群众喜圆的高铁梦，正是在党的领导下，大家撸起袖子加油干而创造的美好生活。随着长三角一体化发展，不少人选择在昆山居注在上海上班，并乘坐高铁上下班，而长三角一体化的发展，也正得益于高铁时代的深度“同城效应”。

高铁带来的同城化效应，可以促使区域发展从“一城多卫”向区域一体化发展转变。不断构建的京津冀一体化区域发展，以及长三角一体化发展正是高铁“同城效应”最有力的佐证。

在高铁经济的促进下，一大批环绕大城市的中小型城市正在逐步兴起，而正是得益于便利的公共交通，也让这些中小型城市不再成为职能单一的“睡城”或是卫星城市，让其充分享受核心区域发展红利的同时，也带动了它们经济的发展，也间接地推动了我国城镇化的建设。

高铁时代的来临，解放了“蜗居”的双城族。的确，上海的就业机会、发展前景相对于其他周边城市来说，确实对有理想、有抱负的年轻人有更大的吸引力，但高昂的房价却使人望而怯步。近几年，高铁改善了人们对于“路”的概念，城际铁路的出现、公交化运行的高铁车次更是将诸多周边城市连通起来。

就拿此次新增的昆山南到上海的G7215次列车来说，18分钟的车程可以说“跑”赢了许多住在上海郊区，却需要花费更多时间搭乘地铁的上班族。从此告别提前一两个小时起床，摸黑上下班的劳累生活，路途时间的减少，也让不少跨省上班族有了更多陪父母吃饭、陪妻子看电影、陪孩子玩耍的时间。对于往日而言，这本该属于奢望的一切，而今因为高铁都变得触手可及。

此次“4·10”调图后，昆山与上海的“同城效应”日益明显，昆山全面融入上海，在长三角一体化大潮中加速快跑。高铁呼啸而过，“海的那边”与“山的这边”变得不再遥远。“工作在左，生活在右”的新型生活概念已慢慢地普及，同城化、双城族的出现更是加速这种生活模式的发展。

当然，在看到高铁交通圈带来的经济发展新常态的同时，我们也要意识到，路漫漫其修远兮，中国铁路还需上下求索。但笔者相信，随着交通行业的不断发展，也将会结出更多惠及人民群众生活的新果实。