铁路调图是便民利民惠民的具体举措

据媒体报道，4月10铁路将施行2018年第一阶段的列车运行图，届时京津城际开行复兴号动车组列车新增31对，调整2对，占比将达到八成，并且列车运行的线路将再优化、旅客出行体验也将再升级。（来源于华龙网3月30日）

众所周知，列车运行图是表示列车运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图，是铁路运输安全、正点的基础！过去铁路发展滞后、运能严重不足，铁路部门市场意识淡薄，很少考虑调整列车运行图，一般是以一个基本图为主，每两年编制一次，中间只有一两次小的微调。但随着近年来铁路路网建设的不断完善，特别是高速铁路日益成为人民群众出行的首选，既为铁路线路客运压力明显缓解，又为增加货运能力。铁路部门编图是在调查分析客流、跟踪市尝广泛听取各方面意见的基础上进行的。不难看出，铁路调图是问需于民、顺应民意的走心之举，是将铁路服务逐步升级的具体行动。

调图是个系统工程，涉及面广，每次调图铁路内部所涉及的范围及部门都很广。各部门都要成立调图实施工作小组，详细制定调图过渡期的安全检查、运输组织、培训教育及设备保障措施。并根据“新人员、新设备、新径路”变化情况，对旅客列车时刻表、机车交路图、新旧交替计划、机车出库时刻表等新图资料进行梳理核对，保证新图实施方案准确无误。同时还要强化人员培训，做好应急准备，加强动态监控，及时处理突发问题。落实好包保检查添乘和干部盯岗制度，细化完善客运旅客乘降、售票候车组织，优化机车、车辆库内检修整备作业流程，强化各专业岗位、班次衔接协调，加大对调图安全重点和关键作业环节的监督检查，超前预想、完善相关应急处置预案。

可以说每次新旧图交替期间，铁路各部门往往要加班加点，通力协作，是最忙最紧张的时候。十八个铁路局、数以万计的客货列车、数百万的铁路职工，最终的目的不是为了让铁路部门赚更多的钱，也不是为了让铁路工人上班更轻松；而是通过资源整合、科学统筹的方法，最大限度地为旅客服务、为社会多做贡献，是便民利民惠民的具体举措，为的是更多民众出行带去便捷和实惠。（刘 嵘）