春运之变见证中国改革更辉煌

站在改革开放40周年的时间维度，来到春运的发源地广东，探寻广铁春运之变。运力之变，背后是国力的提升和供给的增加。上世纪90年代以前，广东省的人均铁路里程不到一根香烟长，珠三角每年铁路春运的运力缺口也因此达几百万甚至上千万。（2018年3月1日《工人日报》）

2018年的春运工作即将结束，在这一场浩大的工程中，铁路部门在春运工作中，再次做出了表率。在这项大考任务中，铁路人用谋事干事的行为，用全心全意为人民服务的责任，很好地完成了任务，不仅仅在运送旅客工作中，唱出了时代发展的赞歌，在经济发展的道路上，更是一路高歌，为中国的经济快速发展立下了大功劳。

说中国的改革给中国的铁路发展带来强大的机遇一点儿也不为过，如新闻中所讲，在九十年代，即使是中国经济发展的前沿广东省，其铁路人均占有量还不到一只香烟那样长，对于全国来讲，更可以是忽略不计。在1996年，广州地区只有广州市一个火车站，铁路发展捉襟见肘严重地阻碍了中国经济的发展，中国改革的步伐与发达国家相比更是不值得一提，而如今，只是短短的二十二年，中国的铁路有了量和质的飞跃，从量上讲，全国四通八达的铁路网已经建立起来了。从质上讲，中国不仅仅铁路多，中国还是自主研发高铁，并且中国高铁不仅仅为中国的经济发展做出了大贡献，更是高调地走入国际舞台，中国高铁已经走出国门，为世界经济发展做出了大贡献，对于中国高铁的赞誉，外国人民更是赞不绝口。

对于铁路运输最值得让国人骄傲的是，有了铁路助力，中国所特有的春运活动，过去所存在的很多尴尬，到今天来讲，有很多困难被解决了，如新闻中所提到的仅是广铁管内铁路发展，昔日最大的运力瓶颈基本被打通，除客流高峰时段、重点地区的热门方向车次外，“一票难求”的状况已得到根本缓解。春运工作得到根本的缓解应该是打造出来无数的民生福祉。

中国的铁路发展如此之快，还是借助高科技手段，从绿皮车到现在飞驰的高铁，中国在铁路建设中依靠的就是高科技，从车辆研发中的核心技术依靠国外引进和共同开发，到现在实现独立自主，高铁技术真正实现了大跨越。在售票等环节，更是引入“互联网+”实现百姓购票不出门，极大的方便出行，让国人道不尽的自豪。

春运之变，创造了中国铁路发展的一个神奇又一个神奇，见证了中国的改革之路更辉煌，让中国的改革发展更有时代范儿。相信在未来，高铁发展更会如鱼得水，更能够为时代发展立下新功。