春运和回家

  一直认为，春运就是过年时候在经历各种挤后集体回家。尽管自己每年也在为春运服务着，但在自己工作生活范围不足百公里的范围，看到的春运只是旅客们简单的回家。但直到今天路过火车站，与同事同车候在红绿灯外一个小时，我觉得春运不只是回家，是对每一位回家旅客、春运服务系统，乃至全民的一次大考。

回家不能不顾一切吧，安全到家，温暖到家，最好是兼得。春运是个老百姓回家的平台，看着火车站外新装的大屏幕上，不停地滚动着列车车次和时刻，尤其是春运每一天用各种颜色标示，比如今天是第七天，是橙色的，从第一天至第六天是黄色的，按照惯例第七天应该是又升一级的意思，时刻在提醒广大旅客春运来了，不得不说铁路服务的进步。我们排在汽车长龙的龙腹，正好能看到排在火车站进站口外的“龙尾”，我们既然是过年回家，最好是提前做好准备。既然是春运，每位旅客就有权利享受春运的服务，等候的时候，抬头看看车次，看看车站提示，自己进站前需要出示哪些证件，遵守哪些规定，总比误打误撞误了车，哭天抹泪强吧，要是能上个头条也算回事，就怕回家的列车没上去，头条也没上去。从车站走出的旅客看上去比较的从容，倒也不乏激动者，攒堆过马路，向耳边的手机咆哮，如果怎么走都是回家，那就按规矩、高兴地回。

不要把回家的不如意全部转嫁给春运吧，身处春运的大潮中，冷冰冰的服务必须转变，人情冷暖必须改变，但每位回家的旅客也都是春运，那转嫁不就是推诿？与我并排等候在红绿灯前的出租车，司机与后座乘客的对话以“春运就是这”结束。说明出租车也加入了春运的工作中，为春运服务是好事儿，但看着那位乘客在我旁边打开车门，拉着大包，背着小包，穿过大车小辆径直向车站走去的身影，真替他捏把汗。堵车是春运，不遵守交通规则那就更给春运添乱了，添点乱就添点儿，大家伙儿没什么，自己出点事，那可划不来。如果自己把出行路线和时间想周到了，没准儿会给自己的春运回家路上会平添一丝休闲。

如果觉得纸上得来终觉浅，那就用实际行动吧。春运是铁路系统为之服务的年度考核，那就需要我们春运服务系统研判预测和专门调查摸底准一点，少一些，更没必要花时间制定几套十几套方案放在那里备用。毕竟纸面的研判准与不准，计划和目标周密与否，过程和总结及不及时，春运都会如期而至。记得小时候看到过有一张春运旅客扒车窗上车的图片，一位中年男旅客上半身和一条腿进入车厢，一个制服工作人员揪着他的另一条腿，却是面带笑容。现在没有了开着的车窗，摄影师一定会遗憾捕捉不到这样的画面了。春运当然需要制度，更需要铁路系统每一位职工伸出手，动起来，多些措施，多些服务，多定格一些指导操作自动设备、扶老携幼和爱心助困的画面，更利于大家温暖回家路。

每一次看到春运中的一个个故事，在大家眼中都会成为头条，我也是一直坚持看完，不论是来自电视、网络和书本，不论是春运途中旅客，还是春运服务人员，我都为他们感动。中国春运已经入选了世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，人口、传统、运力和假期四大根源大家坐下来再怎么研究，它都需要我们全民去答卷、判卷，那我们就用实际行动参与上一把。你执行标准化作业，我严守春运规定，他伸出友爱之手，大家就能走好春运回家路。