春运四十年

从改革开放至今，四十年时间，春运宛若一个初生的孩童逐年成长。被称为“全球罕见的人口定期流动”的春运，从最初的不到一亿人次增长到如今的29亿人次，它的发展影响了一代又一代人。

在铁路运输初步发展时期，我国铁路长度有限，人均占有量更是少的可怜。据有关数据统计，截止2009年，我国铁路人均占有量仅仅6.6厘米，相当于一根烟的长度。也正是这样的绿皮火车，每年运输人数多达亿万人次。在老一辈人的心中，春运买票是一件很艰难的事情。这往往意味着你必须天不亮便要去售票窗口排长队，即便如此，仍有买不到票的可能。而在铁路飞速发展的今天，这好像已经成为人们遥远的记忆。年轻一辈的人，更习惯于选择网上购票的方式。微信、支付宝及时支付，省去现今支付的繁琐，更免去了大老远跑去车站排队买票的麻烦。从排队购票到网上购票，从纸质车票到未来可能的电子车票，随着时代的发展，大众的生活必将越来越便利。

近年来我国铁路改革不断深化，并取得了显著成果。“十二五”期间实行了铁路分类分层建设计划，并取得了不错的效果。同时有关部门设立铁路发展基金，进一步拓展铁路融资渠道，实现了铁路建设更好更快发展。除此之外，我国铁路的路网规模和质量显著提升，是历史上铁路建设水平最高的时期。铁路新线的投产达3.05万公里，全国铁路营业里程12.1万公里。我国对高铁的建设也取得了巨大的成就。数据显示，仅“十二五”五年期间，我国便建成京广高铁、兰新高铁、京沪高铁等重要项目，我国高速铁路网的骨架基本形成。截至目前，我国高铁运营里程已经突破2.2万，占全世界高铁运营总里程的百分之六十以上，位居世界第一。于大众而言，相对于火车总要携带充电宝、网络覆盖率低的麻烦，高铁最大的便利便在于可以随时充电上网。在高铁普及的今天，春节回家，越来越多的人将更快捷、舒适的高铁作为返乡首眩

年年岁岁春运来，岁岁年年心绪变。从春运四十年一路走来，社会在发展，历史在变化。现今人们再也没有了最初的焦灼，谈及春运，更多的是从容淡然。（宋小林）