供给侧精琢下的“顺手寄”贵在贴近旅客诉求

春运将至，回家过年，大包小包那可是少不了。可也许一个不小心，您的某件行李就在铁路部门禁运名单上。不过别着急，为减少旅客出行烦恼提升出行质量，铁路升级便民服务体系，推出新产品“高铁顺手寄”，帮助旅客在高铁站内将不便随身携带的物品直接快递到家。（1月27日齐鲁网）

“绿皮车”能托运，为何高铁却不能？

以往旅客被查出携带违规物品，只能选择丢弃或者寄存，而现在凭借“顺手寄”，即可在高铁站内办理快递业务，“顺手寄”的推出不仅是一种服务升级，更大的意义在于，贴近了旅客们的诉求。

鼓鼓的行囊，承载的不仅仅是旅客们的乡愁，可看到的是，“顺手寄”以“货随人走，人到货到”为靶标，透过联手顺丰，拓展了高铁乘客的寄运渠道，尤其一些不易携带的行李，及不符合进站规定的物品，在快递公司的协助下能与你一同踏上春运归乡路，何尝不是一种暖暖的幸福。

出门在外追求无非是便捷、实惠、放心。值得一提的是，“高铁顺手寄”推出的“标准”和“特惠”两款产品，在定价上与传统快递相持平，服务时间与高铁运营时间相吻合，送达速度上有次日达和三日达两种选择，满足不同用户的“味蕾”。

早在去年“双十一”，高铁“极速达”就率先解锁了快递“站到门”的新途径。与其不同的是，“顺手寄”一方面降低了受众门槛，这无疑为不了解网络、不懂寄快递的旅客敲响了福音，另一方面，通过与铁路部门合作，快递公司以“上站服务”的方式驱散了旅客们“大包小包”奔波的无奈与愁容，让沉甸甸包裹不再成为他们回家“最后一公里”的负担。

物竞天择，适者生存，借春运“东风”试水新服务，是机遇也是考验。“高铁顺手寄”为旅客带来便捷的同时，也要补齐缺陷、吸取快递业发展经验。就安全漏洞来说，车站要把好安检关，切勿让“顺手寄”成为违禁、危险物品的“走私通道”，损害其他旅客权益。

十九大以来，铁路部门不遗余力地推进供给侧结构性改革，从“接续换乘”便捷惠民服务，到“高铁快递”立足当下所需，“顺手寄”通过再度挖掘市场空白、听取万家意见，让民生诉求“掷地有声”地得以兑现。此番实体经济与市场化交融的“梅开二度”，值得传统企业借鉴与效法，笔者相信，伴随铁路供给侧改革的持续发力，中国铁路立足民生所需，驱动经济发展，这张烫金名片将更加耀眼。