“春运大考”考的是多方联动

2018年春运即将拉开帷幕，一张车票，一片乡愁，随着春节愈近，返乡的路也愈加热列。但是据《2018年春运大数据报告》显示，2018年春运人数将在30亿人次左右，其中铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比去年增长10%。从此数据中不难看出，虽然铁路部门在每年的春运期间，旅客发送量都持续增长，然而北上广深等地仍是票源需求的高峰地段，短时间的需求量仍然无法与现有运量持平。铁路列车开行量逐年攀升，但仍跑不过民众的需求。为此，我们也应冷静审视，一旦运量与民众需求在春运期间匹配，那必然造成平时出行的资源浪费。

其实，我们最简单直接的需求就是回家，不管何种方式，只要能够与家人团聚，愿望便达到了。春节回家的路可以很“艰难”，也可以“另辟蹊径”。买不到远程火车票，我们可以重新规划路线，空铁联运，曲线回家。如，铁路部门去年推出“接续换乘”，买不到直达票时，可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况。即使“曲线”回家不管用，不要忘了，我们还可以有“顺风车”。1月24日根据国家发改委网站发布的数据，2018年春运期间全国预计发送旅客29.8亿人次，其中有超过83%的人次主要依靠公路运输。滴滴顺风车于当日公布了”轻春运”计划：预计2018年春运期间将运送3300万人次，为春运减压；同时，滴滴将向车主提供累计3000万元奖励补贴、鼓励跨城出行。由此可见，只要回家的心是坚定的，及时规划，灵活安排，路就有多种选择。

但是，在想方设法回家过年之后，笔者对春运这个巨大难题感到郁闷，为了短短40天，举全国之力多方联动，到底是为了什么？我们欣喜于回家过年的习俗仍被尊崇，欣喜于故乡这块热土仍是很多人眷恋的地方。春节的魅力在于吸引四面八方的游子，哪怕相隔千里也要和家人短暂团聚。一年的风霜雪雨、悲喜忧欢，需要在温馨的旅途中被延续，在“家”的热情中被升华。因为千山万水，千盏万碟，最好的味道，还是有关家乡的记忆。

时至今日，一个共识越发清晰：春运，不再只是“火车一家”的事情。多元出行渐渐被社会广大民众所接受以及推崇。这就像城市里的公交，终于被地铁与轻轨分流一样，经济社会的发展，也让火车变得更快更好的同时，返乡与出行方式也越来越多元。因此“曲线回家”应该成为相关政府部门运筹春运时必备的课题，从而联合各交通运输部门通过大数据分析，为热门方向线路定制一些“曲线回家”的最优路线，让回家的路，充满无限可能。

一年一度的春运大考，考的并不是某一个运输部门，考的其实是多方联动。“曲线回家”也并不只是说说而已，需要的是严密的规划，精心的准备，多方联动，众志成城才能让归家的游子平稳顺畅抵达那日思夜想、梦魂萦绕的故土家乡。（彭嘉浩）