开行万吨列车，铁路用行动向大气污染宣战

人民铁道网消息，自2018年1月16日起，铁路部门在山西省吕梁市瓦塘镇至山东省日照港的瓦日铁路开行万吨重载列车。

重载列车其实并不是什么新鲜事物，在中国的大秦线、美国、澳大利亚的矿区都有重载列车的身影。唯一不同的是，中国的大秦线重载列车和瓦日线重载列车都是用电力机车牵引，可以实现运输过程的零排放。

“零排放”对于环境保护来说，是一个特别重大的贡献。以瓦日线为例，瓦日线西起山西省吕梁市瓦塘镇东至山东省日照港，跨山西、河南、山东三省12市47县，全长1269公里。开行万吨列车，铁路能做到零排放，但要用汽车来运，排放会是多少呢？

即使用最先进的奔驰欧V重卡来运，载重40吨，高速公路、双车道马路和单车道A级混合路的百公里油耗为34升（来自万方数据）。250台奔驰欧V重卡各载重40吨运输1269公里共需要消耗柴油107965升。近11万升柴油会造成多大的环境污染？大家可以自己计算。

由此可知，开行万吨列车对于防污减霾来说意义重大，万吨列车是最高效、最绿色的运输方式。

也正是基于此，在中央2018年的经济工作会议上，中央明确提出了“把交通运输结构调整作为大气污染治理重要举措，加快提高铁路运输比例”的要求。

“提高铁路运输比例”说起来简单，但做起来很难，这是因为现在所有的既有线路都是在客货运输的双重压力在满负荷运行，既要迎接春运加大客运组织，又要确保冬季供电供暖加大煤炭运输，线路上列车密度很大，例如大秦线每15分钟就有一列火车通过。在这种情况下，增开列车不太现实，只能从增加牵引定数上来提高。

所以，在笔者看来，增加牵引定数、开行万吨列车就是铁路部门用实际行动向大气污染宣战。防污减霾，虽然任重道远，但我们还是要一步步前行，真心希望社会上能出现更多的负责的企业，用实际行动为“绿水青山就是金山银山”贡献力量。