“积分换车票”遭吐槽，可不能“欲速则不达”

近日，中国铁路总公司宣布，自2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务。铁路常旅客会员购买车票将获得相应乘车积分，积分按照其所购车票票价进行累积。当旅客的积分首次达到1万分以上，即获得积分兑换资格，可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。

虽然不是什么新鲜招数，但消息一出，依然引发了公众的关注。特别是正值年终岁末之际，关于“车票”的任何消息都牵动着人心。一向显得有些“高冷”的铁路总公司，如今却能“放下身段”，也有点颠覆公众的固有印象。尽管舆论里对铁总此举点赞声不少，吐槽声音也不少。有人指出，按照铁总提出的算法，积分兑换的门槛，是购买车票的总价格累计达到2000元。同时，100个积分可以折算为1元人民币。可以想见，除了部分出差比较频繁的乘客之外，普通人要达到这样的门槛，难度并不校换句话说，政策的受惠面并不会太宽。

同样引发疑问的，还有“指定车次”的说法。具体来说，可使用积分兑换的车票，属于上座率相对较低的车次。这也让一部分人心里没底：攒积分攒出来的优惠，会不会沦为“鸡肋”？

对此，笔者倒是认为，铁路部门作为一个企业，按照市场化需求对以往规则做相应的调整，遵循的就是客观规律。一项项行政的推出，没有任何事物从它的诞生之日起就是完美的，都是在发展和探索中逐步完善的。一方面，对于铁总指定市场策略的自主权，应该给予充分的尊重。事实上，即使是普通商家推出的“积分优惠”，同样有某种“门槛”或者限定存在。通过这种方式对消费者群体加以细分，也是市场策略的一部分。对此，公众尚需更耐心和宽容些。而另一方面，铁总本身并不是纯粹的商业机构，同样应该充分考虑和回应公众的诉求。既然已经有了让利惠民的探索，不妨在条件成熟的时候，让优惠政策覆盖到更多的群众，最终在更广的范围内实现“双赢”。

欲速则不达，任何事情如果急于求成，企图一蹴而就，就是脱离实际，只图一时之快而取悦民众，反而会好心办了坏事，引起老百姓的反感。这种类似拔苗助长的事情，在社会生活中是常常发生的。此次推出的“铁路畅行”常旅客会员服务活动，我们还是需要给予铁路部门一些时间修订，持续优化完善相关服务举措，不断推出更多方便广大旅客出行的温馨服务，这样才能让我们旅客享受更多的铁路改革红利。（尹晖）