铁路公交“破茧成蝶”开创新机遇

为实现市郊旅客的快速乘降，克服车站空间布局有限等困难，在北京西站和北京站设置了市郊旅客专用通道，使市郊铁路乘客安检和步行换乘时间从15分钟降低到5分钟以内，并预留铁路客票系统闸机和一卡通闸机，将实现市郊铁路市政一卡通“刷卡乘车”，便利了通勤客流乘坐。（12月10日《北京晚报》）

经济快速发展的今天，汽车多了，城市空间越来越拥挤了，上下班高峰期成为全国城市一个通病，堵车现象越来越严重，不仅令上班族头痛不已，也让政府官员伤透脑筋。如何破解这一现实难题，成为各地政府部门的一项重要民生工程，日前，北京市联手铁路部门推出的“铁路公交”，为全国各地治理城市拥堵趟出了一条新路。

铁路部门此次打造的“京通号”，8辆编组最大载客量可达1471人，是高速动车组载客量的2倍，兼具速度快、运量大、即停即走等运能优势，若以3分钟为发车间隔，每小时输送能力达3万人，既可满足市民“代步化”出行需求，同时，从人性化角度出发，“京通号”借鉴“复兴号”成功经验，安装了车载Wifi，对于低头族又是一个惊喜。

现代公交运输讲求的是便捷，为实现中转旅客的快速乘降，铁路部门打破空间约束，在北京西站和北京站设置了市郊旅客专用通道，旅客足不出站即可完成换乘，节省中转时间。铁路客票系统与一卡通闸机的无缝衔接，使“智慧出行”一刷就到，操作便捷、受众广泛的刷卡乘车，以及取票环节的省略符合开行常态化通勤需要。从人性化角度看，旅客下了车，就能得到贴心指引，体现的是一种服务“再升级”。

该线路服务“三城一区”战略，将直接连通中关村科学城和怀柔科学城，是怀柔科学城对外联络的骨干通道，相较以前公交覆盖密度小，今后铁路公交化运营将弥补该地区运力空白，地方政府如能充分利用市郊铁路这棵“摇钱树”，加速车站为核心的商圈打造，那么沿线土地经济价值将得到极大提升，甚至对改善“三城一区”的产业结构和商业环境都有十分重要的意义。

透过与北京市强强联手，集“治堵、便捷、通勤”三位一体的精细化服务不只为通州、怀柔两区发展开创新机遇，也为今后国内城市效法提供了前车之鉴。我们应期待，未来的铁路公交将成为市郊通勤新潮流。