搭上“高铁时代”让“城际生活”不再是梦想

近日，福建省下发《关于印发实施福建省中长期铁路网规划的通知》，南昌至厦门间将修建一条高铁线路，这条高铁线路将从南昌西引出，终至厦门，而从南昌至厦门的时间将缩短至3小时左右(来源：南昌晚报)

目前，从南昌至厦门有多达28条线路可选择，但其中只有6个车次是高铁车次，用时最短的为4小时41分，最长的为5小时41分。“从南昌到厦门，高铁一般按照从沪昆高铁转合福高铁再转杭深线的方向到厦门。”铁路部门工作人员告诉记者，如果是D字头的动车组列车，一般走向莆铁路居多，最快的D6527次列车甚至要比高铁还快，从南昌西到厦门北只要4小时26分。据福建省公布的中长期铁路网规划，南昌至厦门之间将修建南昌至厦门(福州)高铁，规划自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽。

众所周知，福建省从地理位置上来说可谓是得天独厚，东部沿海与台湾隔海相望，北临浙江，南与广东省相连，西与江西省交界。曾经很长的一段时间里，因为交通环境的不发达，以及福建省内虽地处沿海但是多山的特质，地形复杂，铁路基础建设发展缓慢，铁路运输能力也相对滞后，严重影响了福建全省的民众出行，也严重的阻碍了福建地区的经济发展。

从“九五”开始，福建铁路建设逐步加速，修建的几条铁路逐渐拉动福建经济的发展，但福建铁路路网“末梢”的尴尬位置并未改变。

而经过5年的铁路基础设施大建设，福建省的铁路网环境已经发生了质变和量变。福建建成通车了温福铁路、福厦铁路，沿海的宁德、福州、莆田、泉州、厦门开行了动车组；在“十二五”期间，铁路建设年均投资200亿元以上，建成通车了龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路，已基本形成“两纵五横”铁路网。

高铁的便利，让曾经的“八闽互不通”变成如今的“享受城市生活圈”，人们与远方的亲人在周末相聚成为常态。

是贴地飞行的“和谐号”，让福建的交通状况改头换面。半个小时，实现省内相邻城市间自由转换；3个小时，长三角地区和长江中部城市群展现面前；6个小时，便可踏上京津冀地区的土地。连武夷山、建瓯、南平等“山沟里的人”，也搭上了“高铁时代”，使得“城际生活”不再是梦想。