读懂绿皮车开行背后的民生情怀

5639次、5640次列车是当日往返贵州玉屏侗族自治县与贵阳市的绿皮火车，除始发站和终点站外，中途设有15个站，途经的六个鸡、桐木寨、宝老山等都是大多列车不停靠的小站。这趟列车全车11节车厢，从1997年运行至今，已有20年，这趟列车从未涨过价，最低票价2元，全程27.5元。（11月25日 中国新闻网）

随着中国高速铁路飞速发展，通高铁的地方越来越多，购取票的手段越来越便捷，高铁出行日益受到民众喜爱，已然成为一种流行时尚。在速度与服务并存，引领出行新风尚的高铁时代，作为铁路客运曾经的主力军，“绿皮车”逐步卸下了它的重担，渐渐的淡出了历史舞台。

如今，全国大多数的绿皮车已被淘汰，很难再见到它的身影，取而代之的是更快捷、高效的高速列车。但在黔东南大地上，却仍有一列绿皮车开行，虽仅有每小时40公里的速度，仅有11节车厢，却非常受到当地民众的欢迎，成为当地的“幸福列车”，为何会如此呢？

老百姓喜欢这列绿皮车，不仅因为它价格便宜，20年从未涨过价，342公里行程，票价最高27.5元，最低仅需2元，可以先上车后买票；还在于它串起了沿线大、小城市，在途径的六个鸡、桐木寨、宝老山等大多列车不停靠的小站停靠，成为当地民众出行重要的交通工具。

铁路部门未停运这趟慢列车，不仅因为它串起了沿线小站，便捷了当地老百姓出行，还在于它发挥的致富作用，拉动了当地经济发展。在5639次、5640次绿皮火车上，列车员主动登记特色山货，为沿途农民广播商品信息，在列车上设置信息板，及时更新城市的招工信息、沿线商品价格信息，这种精准扶贫的服务模式，不仅助力沿途苗族侗族居民走的更好，也实现了他们增收的希望。

其实，绿皮火车依然开行，服务加量不加价，从服务的本质来说，也是一种民生情怀。不忘初心的铁路部门，近年来“小动作”不断，先是多次调整列车运行图，后又推出12306网站或客户端购买动车票自主选座功能和“接续换乘”服务，最近又开通微信支付购票功能，这一系列的暖心举措，不仅让民众走的更好、更舒心，无形之中也拉动了经济发展，增加了民众收入，给人民带来“看得见摸得着”的实惠。

习近平总书记曾说：“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”。铁路是国家交通的大动脉，与时俱进搭载科技快车，推出暖心功能和服务的同时，还应不忘为民初心，不离不弃释放“慢火车”的效应，唯有如此，满载民生情怀的“新时代”列车，才能惠及更多的老百姓。