公铁联手打通服务“最后一公里”，获得感明显增强

同窗口购买汽车票和火车票，坐“专车”来往火车站。黑龙江省首个铁路无轨站，甘南无轨站开通两月来已成为当地百姓出行的热门选择。截至11月17日，该无轨站累计运送旅客4万余人次。（中新网齐齐哈尔11月17日电）

笔者了解到铁路无轨站就是在没有铁路经过的市、县及主要乡镇设立站点，开通公路专线大巴汽车与临近火车站相连，实行公路与铁路联运，实现公路与铁路同窗口购票、零距离换乘，让边远地区群众出行方便快捷。

作为大众化首选的出行交通运输工具，铁路的发展与人民群众的出行息息相关，随着交通运输业的发展，广大人民群众对运输企业的服务需求越来越多，要求也越来越高。如今“走得了”已经不能实质性解决大家的出行问题，安全、优质、高效、快捷的运输方式，自然而然成为大众对出行的新需求。

其实联运并不是什么新鲜事儿，相信大家也都亲身感受过，出了火车站，要到达目的地，还需要坐一段公共汽车，出了家门也并不意味着你直接就可以乘上火车，中间还有一段路程需要其他出行方式，足可以看出两者的密切性。 “公铁”之间的距离也就自然而然地衔接起来，让旅客省了心。同时，通过公路铁路无缝衔接的“换乘绿色通道”通道，便可乘坐高铁或普速列车前往全国各地，有效解决了旅客出行中转换乘难题。

自去年以来，新疆铁路部门实施“直通摆向两翼”的发展战略，以方便南北疆偏远地区群众出行为目标，先后将乌鲁木齐至上海、成都、西安等4对直通内地列车延伸开行至伊宁、库尔勒、阿克苏等站，开行伊宁至喀什、喀什至克拉玛依列车，实现南北疆运输贯通，增开管内客车9.5对、提速37.5对，开往南疆的列车达16对。在此基础上，乌鲁木齐铁路局打通旅客出行的“最后一公里”，主动与邮政、个人加强合作，疆内客票代售点达到486处，基本实现通州达县。

公铁联运是市场化选择的结果。庞大的市场需求，催生了这一模式不断发展。不但实现了铁路公路的无缝接轨，为旅客提供了更高端、更高品质、更便利的一体化出行选择，而且进一步完善了旅客的服务体系。同时也为偏远地区劳动力输出，农副产品等外运创造了便利条件，大力吸引外地游客，为发展地方旅游经济创造机遇。

咬定青山不放松，不破楼兰终不还。笔者相信逐步完善公铁联运综合交通网络，全面优化公路客车、铁路列车运行时刻、乘降地点，实现公路、铁路“零距离”接驳，必将实现公铁联运的双赢，提升综合运输服务整体效能，最大限度方便边远地区百姓出行，更好地保障人民群众便捷有序出行。（庄朴）