高铁快运，小步快跑才能做大做强

11月1日10时38分，装载着199件2384公斤高铁快运包裹的D2711次列车缓缓驶出兰州西站，沿兰新高铁一路奔向乌鲁木齐。这是兰州铁路局首次利用载客动车组列车办理高铁快运业务。（新华网11月5日）

据中铁快运兰州分公司市场部负责人介绍，随着宝兰高铁开通运行，兰州铁路局与中铁快运深化合作，通过D2701、D2711次2列载客高铁动车组列车办理高铁快运业务，根据客户需求提供“当日达”“次晨达”“次日达”等产品服务。运输范围主要包括商务文件、电商包裹、生物医药、证照票据、生鲜食品等货物，更好地满足广大客户的物流需求。

高铁快运是铁路部门依托高铁路网和高铁列车等铁路优势资源，面向社会提供的小件货物全程运送服务。在笔者看来，“高铁快递”有着自己的独特优势。首先，高铁快递不受天气、交通等其他因素影响，只要运行计划安排妥当，便可准确快捷的将物品送达。其次，高铁快运费用与其他普通快基本持平，而同航空快递相比，成本优势则更加明显，且可运输的物品范围也较为宽泛。同时，四通八达铁路网为快递配送提供了得天独厚的条件。如今，高铁已经覆盖全国大多数中大城市，300公里每小时的时速，理论上足够保证来自天南地北的快件当日都能够送达。随着铁路网的不断完善，高铁与普通铁路的无缝对接，配送实现从“站到站”到“门到门”的贴心服务指日可待。

据了解，目前全国500多个城市已经开办高铁快运业务。广大市民可以通过95572客服电话、网站和中铁快运门店等渠道咨询、查询和办理高铁快运业务。虽然高铁业务已经开展了，但笔者看来，高铁快递要想做大做强，要想满足市场化的货运需求，还有很长一段路要走。铁路的信息化系统必须时时跟上；运价能否做到随行就市、在运输的高峰期能否做到准点、即时追踪等，都还需要具备完善的运送体系，在众多环节还需要增加大量人力，物力，并具有一定的实践经验才能日趋成熟。

在快递行业的竞争中，不仅要满足人们对货运物美价廉的需求，还需要铁路加强自身的“内功”修炼，小步快跑，提高运输品质，打造出属于铁路的快递品牌，为人们提供更多的选择。同时，对于铁路来说，高铁快递的延展和普及也是铁路改革的一个契机，只要铁路抓住机遇，笔者相信，越来越多的改革利民之举会惠及人民大众。（戴巧云）