“公路治超、治霾”助力铁路货运增长

中国铁路总公司于2017年4月9日发布的数据显示，2017年一季度国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%，这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。业内人士指出，铁路货运量的回暖与2016年第三季度以来的公路治超和强力治霾新政策密切相关。

随着“一带一路”建设推进，降本增效是当代物流行业的主流趋势，在国家政策的支持下，公路治超和环境治霾的文件相继出台，使得铁路货运的主要竞争对手之一，公路货运备受打击。加上铁路货运改革，致力融入市场化需求，把握政策的机遇，铁路货运的春天即将来临。

公路治超助力铁路货运增长。2016以来发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《关于印发规范公路治超执法专项整治行动工作方案的通知》分别指出，货运重量最高不能超过49吨，从2017年9月份至年底，在全国内开展为期四个月的治理超限车专项行动。一连串的整治，导致了蝴蝶效应，使得公路货运运费上升，运量减少，此消彼长，货运的资源就会向铁路运输靠拢。

环境治霾助力铁路货运增长。在今年备受关注的河北港口集团结束“汽运煤“话题中，交通部表示，在今年10月底前，天津港煤炭转运全部调整为海铁联运。从一个天津港煤炭转运折射出整个中国煤炭运输情况，公路运煤车辆主要是柴油车，虽然能量大，但是污染严重，抛开汽车尾气的问题，在大风暴雨和崎岖道路的影响下，运输效率也会大打折扣，”汽运煤“的时代将慢慢变成历史。

铁路货运改革确保运量增长。俗话说得好：“打铁还需自身硬。”中国经济进入新常态，铁路体制的改革也跟随着时代的步伐，不断改进。一改当年货运手续繁琐、运输组织和市场需求脱节、运费不规范等问题。致力从货主的角度出发，简化手续办理流程，铁路货运系统下单即运，货到即装，实时显示物流跟踪信息，加大货物保价赔偿额度，克服了运输费用不规范、不透明的弊病，适应了新常态市场化需求。

从古至今铁路货运在物流业扮演着重要的角色，虽然经历了一段时间的沉沦，但凭借自身历史底蕴和勇于改革创新，加上国家“一带一路“的政策支持下，东山再起将不再是梦。