穿行在美丽凉山的绿皮车

21世纪以来高铁开始步入繁荣发展期，如今的中国已经进入了高铁时代，然而在西南铁路的成昆线上依旧运行着一对慢火车。

成昆铁路在1970年通车后便开设了攀枝花——普雄——燕岗的覆盖彝族地区客运绿皮慢车，为成昆铁路沿线的彝族老百姓提供了重要的交通工具。如今已经过去48年了，这列绿皮慢车依旧为沿线的老百姓服务着。开行这两趟慢车的主要目的在于扶贫，以方便当地群众出行，全程的票价只需要25.5元和18.5元全程共700多公里，尽管列车上没有空调、餐车和卧铺，但是因为价格低廉深受沿线彝族同胞的喜爱。

沿线上的老百姓们说：这趟“慢火车”实实在在记录下了铁路对咱老百姓最长情的告白，充分的体现了人民铁路为人民的宗旨。“慢火车”在半个世纪以来，风雨兼程、冰雪无阻一直以低廉的票价开行,几十年的相守记录了深山里最深的情，这趟绿皮“慢火车”已经融入了山区人民的生活之中，只为人民服务带领山区人民脱贫致富。

几十年过去了，人民的生活大幅度得到了改善，彝族同胞们也通过这趟慢车慢慢走向了城镇。党的十九大报告会上指出，我国在经济建设上取得了重大成就，国内生产总值从五十四万亿元上升到八十万亿元，城镇化率年均提高一点二个百分点，八千多万农村户成为城镇居民。人民的生活不断改善，贫困发生率从百分之十点下降到百分之四以下，而这趟慢火车就是为了凉山人民脱离贫困开行，如今中国已经进入了特色社会主义的新时代，然而我国的贫富差距依旧存在，我国依旧处于社会主义初级阶段，慢火车上依旧有乘客因为几元钱的车资而苦恼，遇到这种情况铁路是免单的。

如今的铁路正不断地改革发展着，高铁已经走进时代的主流，但是高铁的票价却是山区人民无法支付的，所以这趟慢火车就一直开行着，慢火车的低价运行只为了帮助贫困地区脱贫致富，绿色的“慢火车”在凉山里形成了一条美丽的风景线，特色的旅游线路正带动着山区的经济发展，这条慢速列车将加快沿线老百姓奔小康，成为大凉山慢火车上的致富经，人民一招不脱离贫困铁路就永远在这里服务。（肖遥）