“复兴号”复兴中国之标准

壮哉我华夏！纵观上下五千年，古有鲁班巨匠、四大发明，今有高铁驰骋，中国标准，我国劳动人民一直在用汗水和智慧挖掘科技兴国的道路０复兴号”作为我国最新最具有代表意义的中国标准动车组，揭开了我国科技复兴的帷幕。

据报道：“9月21日中国铁路实施新的列车运行图,7对“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,京沪之间全程运行时间缩短至4个半小时左右。”我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

有人说“和谐号380”动车组也能以 350公里时速运营，“复兴号”没什么亮点。其实不然，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，列车运行阻力降低7.5%－12.3%，总能耗下降了10%，且运行寿命长达30年，比“和谐号”多了10年，最重要的是“复兴号”之所以称为中国标动，是因为其从设计生产到下线运营，在254项重要标准中，中国的自主标准占到了84%，在车体、转向架、制动、牵引、列车网络等关键技术拥有完全的自主知识产权。

“复兴号”车体采用低阻力平顺化设计，线条美观优雅。车厢内部宽敞简洁，座椅间距增大，空间更大，乘客可以自由伸展手足；座椅前后设置有220V电源插座，涵盖USB插口；全车覆盖无线wifi，乘客在旅途中可以上网休闲。这些人性化设计极大的体现出中国以人为本的思想。

“复兴号”安装有7100多种，总共55万个零件，其中牵引变流器是复兴号的“心脏”，这个“心脏”包含1152个IGBT芯片，30多年来，这种能让高铁平稳运行的芯片一直被少数国家垄断，我国一直依赖进口。终于在2013年，我国中车株洲所成功研制IGBT芯片，2015年高功率IGBT芯片出口印度。如今我国自主研发IGBT芯片，不仅在高铁上使用，还应用于航空航天，智能电网等领域。

“复兴号”所承载的这些中国标准，体现出了每个科技核心的突破，带动了整个产业体系的升级。