高铁这般“花心”，究竟为谁折腾？

今天，20辆印有“高铁+共享汽车”LOGO的奇瑞EQ纯电动轿车亮相呼和浩特站和呼和浩特东站，共享汽车首次与呼和浩特铁路局高铁项目合作，实现高铁＋共享的无缝对接。（9月25日 华龙网）

继本月22日高铁牵手共享充电宝过后，25日高铁又公然和共享汽车牵手，当然，两个月前高铁还和外卖好上了……。如果高铁有感情，予其评价，或许很多人都会说其三心二意，是“花心大萝卜”，然而事实真如此吗？

在笔者看来高铁的各种“花心”行为都是一心一意的，一心让服务更好，一意更加方便旅客。

就前文提到的几个举例说明——

首先是高铁外卖：一方面打破了铁路长期以来车厢垄断经营的传统，外卖的加入无疑会给高铁自营餐饮造成一定的影响，但这也是铁路市场化必须要迈出的一步，同时这样的竞争也会倒逼自营餐食改善整体服务质量；另一方面，高铁外卖确实让旅客有了更多的选择，自己的口味也会得到更好的满足，当然，也有乘客反馈高铁外卖存在等待时间长、订餐时间选择不够灵活等不足，毕竟其处于起步和试点阶段，有赞有弹实属正常现象。

再看共享充电宝：牵手共享充电宝无疑是铁路部门“人文关怀”的体现。不少乘客都碰到过车上一路玩手机，到下车时手机没电，而充电宝也没电的两空情况，或者出门忘带充电宝，旅途不玩手机也空电，而下车时乘客或许想叫个滴滴，或许想给家人报个平安，或许要联系来接自己的亲友，手机没电岂不真的闹心？共享充电宝的出现恰好解决了这一问题，为乘客的旅途“续航”，保证旅途无忧。

最后来看共享汽车：速度谋发展的高铁时代，汽车以其灵动、便捷等特性成为了短途运输的主要交通工具，高铁牵手共享汽车不仅打通了铁路服务“最后一公里”，也真正实现了游客出行，以车代步游遍全国的梦想。游客再不用担心在火车站出站口顶烈日等公交，排“长龙”打出租，只需扫描车身二维码便可扬长而去，即使偶尔遇到位置稍偏的车站也不用有所顾虑了，长、短距离的两大“出行利器”结合，刷新幸福的旅行指数毫无悬念。

当然，除去以上几个例子，我们知道高铁还有各种专列（假日专列、旅游专列等）、也有不少车次实现了全程WiFi覆盖，毫无疑问，铁路部门的每一次牵手与尝试，都是为了让广大旅客有一个更加温馨、舒适的旅途。高铁看似“花心”的表现，实则是一心一意为旅客折腾，这也是铁路在服务上追求卓越的最好体现。