“快起快停”，小编组城际动车公交时代即将来临

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国城际动车组“家族”又添新成员。首列4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组昨天在中车青岛四方机车股份公司下线。这是首批采用小编组的CRH6型城际动车组，它们的问世，标志着我国城际动车组已形成谱系化。（央广网9月10日讯）

说起城际铁路，很多人对此感到陌生。其实，城际铁路是指专门服务于相邻城市间的快速、便捷的交通设施，是短距离开行的高速铁路列车，能够有效缓解大城市的交通压力，拉近城市与城市间的经济文化交流。而小编组城际动车组是为城际铁路“量身打造”的新型快捷交通工具，一改以往8节和16节编组的既有模式，基于先进的高速动车组技术，融合地铁高频次的特点，既可以4节编组单独运行，也可重联成8节编组运行的动车组列车，最高运行时速可达200公里，最大载客量高达875人。它的好处就是可以很好的适应客流的“潮汐性”特点，根据人流出行的时间特点来安排列车的类型，“速度快、载客量大、快上快下”等优点，特别适应城际铁路“快速、大运量、高密度、公交化”的运营需求，小编组城际动车组的出现，很大程度的改善了城际轨道列车高峰时期供不应求、客流平峰期“门可罗雀”的尴尬局面，一方面城际轨道运营公司可以根据客流调查、预测制定4编组或8编组的列车开行方案，从而达到节约运营成本减少运能浪费的目的，另一方面适当增加发车密度，大幅度提高旅客出行的便捷度。在未来的某一天，小编组列车可以做到像公交车一样多频次、多方向的发车，在短距离内实现“快起快停”的效果，既减少了旅客在车站等待的时间又为旅客提供了更多的出行选择。

根据国家发展改革委与交通运输部联合发布的《城镇化地区综合交通网规划》，到2020年预计新建城际铁路8000公里，覆盖城镇化地区98%节点城市，包含京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等21个城镇化地区，而CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组的下线,意味着我国拥有了不同速度等级、不同编组形式的城际动车组系列化车型,对满足我国未来城际铁路的多样化需求、助力城市群交通一体化发展,将发挥重要作用。

相信在不久的将来，将会有越来越多更具灵活性的小编组城际动车组出现在我们的日常生活中，小编组城际动车组公交时代即将来临，让我们拭目以待。