铁路混改并非一纸空谈

2017年是中国铁路总公司（下称“中铁总”）市场化改革的关键一年。

中铁总官网近日发文表示，年内完成公司制改革，资产证券化、吸引社会资本推动混合所有制改革，重组整合总公司所属二级非运输企业，加快走向市场步伐。改革路径日渐明晰。(网易财经)

事实上,铁路作为七大垄断领域的国有企业之一,早在2003年开始就已经开始了混改.这一点的明显标志是,原来的铁道部成为如今的中铁总,但是混改并非一朝一夕能够完成的,需要考虑多方的问题,一方面要考虑引进的民间资本的稳定性和持续性,另一方面要提前制定好混改的方案以及应急措施,防止混改过程中出现偏差.

作为铁路,安全是放在首位的,所以整个铁路从上至下对于任何事情都是抱着谨慎再谨慎,考虑再考虑的态度.因此混改的过程相比于其他的国有企业显得尤为缓慢.

而随着近几年,铁路在科技、管理、经济等多方面的飞速提升，以及十三五计划的开始，众多较为强劲的民间资本的出现，铁路的混改这才慢慢开始加快了步伐。如近期与阿里在物流方面的合作，和腾讯联合推出的相关铁路产品，都表明了铁路在混改方面开始发力。

作为一个庞大的国有企业，铁路有着负债多，资本跟不上建设、市场能够借鉴的经验少等固有的特点，混改同样是摸着石头过河，因此不得不走的谨慎，走的缓慢。而现在，明确了方向，明确了目标，铁路混改的步伐将会变快。

总而言之，铁路混改并非是一纸空谈，它只是因为谨慎而走的较为缓慢而已，“三思而后行”是铁路做任何事情的一贯作风。我们有理由相信，在如今实际已经成熟，市场已经明晰的情况下，铁路混改成功的路程不会太远。