黑土地上通高铁 老工业基地迎来新发展

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，20号清晨6点18分，伴随着爆破声，连接黑龙江省哈尔滨到牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道实现贯通。这也是目前我国高寒高铁建成的最长隧道。（央广网哈尔滨8月21日）

东北作为我国的工业重镇、旅游大省，能让高铁开行在黑土地上，一直是我国民众的心愿，虽然东北的特殊气候环境制约着高铁的建设，但是经过我国铁路人的不懈努力，在广阔的黑土地上圆了民众的“高铁梦”。

哈牡高铁线路全长300公里，设计时速250公里/小时，位于我国高铁路网的最北端。虎峰岭隧道的贯通标志着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”突破了又一重大难关。哈牡高铁起自哈尔滨市，终至牡丹江市，全线共设10个车站，新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江。

黑土地上的高铁，不仅仅方便了民众的出行，也为我国高铁在极寒地区的研发提供了第一手资料和宝贵的建设经验。

虎峰岭，是“哈牡客专”的头号重难点控制工程，其位置坐落于著名剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原区域内。虎峰岭当地山间环境极为特殊自成一个小气候，冬季雪频雪大常刮“大烟炮”，夏季常年雨雾缭绕，这导致虎峰岭隧道山体内裂隙水层极为丰富。施工时隧道内涌水大，施工安全风险极高。

在800多天的不间断施工中，建设者克服全年近70℃温差，在多个作业面同时施工；在冬季低温中还需将原材料做加温、保温处理。最终，中铁五局这支“铁军”克服困难众志成城，创造了中国高寒高铁已贯通隧道中施工长度、施工速度、排水技术等多项纪录。该项目建设中自行研制的《高寒隧道深埋中心水沟施工工法》，使隧道能在低温气候环境下不受严寒影响正常排水，已成功申报国家专利；该隧道的贯通成为中国高铁递向世界高寒高铁的一张闪亮的“技术名片”。

哈牡高铁做为我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”，它的通车对于推进黑龙江省内经济发展、中俄双方多领域合作、加快东北亚区域开发具有重要的意义。

其一促进黑龙江旅游业的发展。黑龙江旅游资源丰富，这里的冬季，是它最迷人的季节，北国的冬天，被其演绎得分外浪漫精彩。哈牡高铁开通后，无论从繁华的上海、还是从祖国心脏北京出发，前往黑龙江畅玩，都变得极其简单便捷。

其二时空拉近，促进沿线城市交流。哈尔滨到牡丹江的时间将从4个多小时缩短为1个多小时，沿线的城市将通过哈尔滨与“哈大高铁”实现无缝对接，而“哈大高铁”又能和“京沈高铁”对接，形成东北地区进入北京的便捷通道；另外，如果要向东经过我国绥芬河口岸到俄罗斯滨海边疆区，也会变得更加快捷。

“要想富，先修路!”笔者相信，随着完善的高铁网在东北的建设开通，老工业基地将在高铁的带动下，换发出新的发展活力，东北民众也将真切的感受到高铁发展对出行和生活带来的翻天覆地的变化。