京津冀交通一体化 “复兴号”接棒“和谐号”

16日从中国铁路总公司获悉，8月21日起，铁路部门将扩大“复兴号”动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。（光明日报8月17日）

北京作为全国高校最集中的城市，每年都会有大量外地毕业生选择在北京继续深造或就业。每年大量人口的流入势必会给城市生活的方方面面造成极大压力，就业难、租房难、看病难就像一座座大山压得刚走出校门的毕业生喘不过气来，尽管“逃离北上广”的声势一直很大，但却有数据表明2016年毕业生留京人数较前年不降反升，数据的背后正是“北漂”青年一颗颗炽热的逐梦之心。

自2015年4月中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》后，京津冀区域协同发展已经逐渐从顶层制度设计阶段转向实施阶段，而交通正是京津冀协同发展的突破口。

关注近几年的京津冀在交通方面取得的成就：京津冀三地在全国率先实现区域交通“一卡通”互联互通。在天津，119条公交线路、1500多辆公交车都已实现与北京、河北一卡通行。在河北，全省11个设区市全部实现与京津联网，省内643条线路、1.2万余部公交车与京津实现了一卡通行。天津到保定的交通时间由3小时缩短到了1小时，北京到天津滨海新区的交通时间缩短到了1小时以内。

交通的便利性，极大的利好于那些每日往返于北京、河北、天津之间的上班族，让他们找到了实现梦想的新途径，让北漂不再承受“高房价”之痛，打造了心在北京，身在环京的双城生活新模式。

京津冀交通一体化收官之年，“轨道上的京津冀”助力双城生活。随着2017年京津城际铁路月票制的正式实行，更多经常往返于双城之间的人士开始选择京津城际。同时，京唐城际和京滨城际铁路项目也于2016年底开工，交通部正在着力打造包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网络，进一步完善“轨道上的京津冀”。

对于本次铁路部门将于8月21日在京津冀地区增开22.5对“复兴号”动车组列车的安排，笔者认为这将能更好的提升京津冀地区轨道交通的服务品质，加速区域间的交流与协作。同时，在京津冀地区开行“复兴号”动车组列车也是铁路部门落实国家战略部署、打造高标准“轨道上的京津冀”、促进京津冀协同发展的重要举措。扩大上线运行“复兴号”动车组列车，能让更多旅客乘坐体验到中国自主研发的新型装备，也有助于让更多人直观的感受到我国科技创新的发展成果。