“马铁”一小步是“中企”的一大步

8月10日，中国交通建设集团公司承建的马来西亚东海岸铁路举行开工仪式，这一项目总投资额约550亿马币（合约850亿元人民币）。东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688 公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路。相关负责人表示，这也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。（北京商报）

东海岸铁路项目是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目，也是“一带一路”沿线上的旗舰项目。建成后的铁路将成为马来西亚的运输主干线和经济大动脉，极大地加强东西部的运输贸易交流，方便马来西亚人民的出行，让马来西亚迎来东西部大发展的新篇章。未来亦很有可能借此打破货物由南海运输过孟加拉湾需跨过菲律宾途经马六甲海峡的单一格局，为我国的跨洋货物运输提供更大的便利。

作为中国在东南亚“部署”的超级工程，马来西亚东海岸铁路的起建，表明了中国并不只是单纯的小打小闹，而是实在的跨了一个大步，而这成功“走出去”的背后却是着实不易。无数个日日夜夜的奋战，克服一个又一个艰难挑战，让尖端科技从无到有，从平庸到国际一流，从自给自足到走出国门，让世界对中国刮目相看，我们当为其鼓掌喝彩。

到目前为止，中国不知道“走破了”多少双鞋才最终“走”到马来西亚，将国际一流的铁路技术带到马来西亚。复杂的国际环境，“南海”利益争端等问题给中国在东南亚“一带一路”规划发展造成了很大的影响，这无疑会使中国企业走出去走的很慢。正如丘吉尔所说“没有永远的朋友只有永远都利益”，如何合理的掌控利益关系、合作共赢也是中国企业需要面对的主要问题。而马来西亚东海岸铁路的开工则证明中国企业在面临一系列的挑战下，仍旧取得了完美的成功。

成功的背后少不了辛酸，而这份辛酸恰恰是中国企业发展的不竭动力。马来西亚东海岸铁路的顺利开工是必然发展趋势，是我国铁路走向世界，深入“一带一路”东南亚发展的“推进器”。即便目前中国铁路与欧美等发达国家合作尚不密切，但是相信在不久的将来，全世界都能感受到中国铁路所取得的壮丽成就。