“小火车”在太行山开出幸福路

太行山区是革命老区，也是贫困地区，群山环绕，交通落后，人民群众出行特别不方便。1993年5月1日，8171/8172次列车开通，运行在太焦线榆次站至大平站，全长198公里，票价10.5元，仅挂3节绿皮车厢，沿线一些小站不设客运窗口，只榆社、武乡、沁县等大站才售票，旅客购买相邻站的票即可。（7月25日 央广网）

时下，高铁已经成为绝大多数人出行的首选，绿皮车随着时代的发展已渐渐淡出人们的记忆，但这趟小火车的开行，在革命老区太行山上，着实是一道亮丽的风景线。

党的十八大以来，党中央提出实施精准扶贫战略，如何让贫困地区老百姓尽早摆脱贫穷，走出困境，成为党和政府一项持久的脱贫攻坚战役。作为铁路部门因地制宜、因势而为，先后开行了81对公益扶贫列车，覆盖21个省区35个少数民族地区，为百姓走出山区融入都市圈、提振地方经济发展、带动旅游经济消费等从交通上提供了极大的便利，虽然出行的旅客并不像高铁那样火爆，平均客座率不到40%，但执行的是1995年普速旅客列车运价标准，一个不争的事实，铁路是在亏本运营。

在山西省，太行集中连片特困地区，生态条件脆弱、耕地质量不高、科教资源匮乏、产业支撑不足、基础设施薄弱、公共服务滞后，贫困县、贫困村和贫困群众较多。而“小火车”不仅承载了太行山区群众与外面世界的交流，更是群众进城、就学、求医、赶集、回家的生命线、实惠车。24年的坚守，安全、方便、票价实惠，铁路职工一路的关心照顾，不仅承载着当地老百姓脱贫致富的重任，更承载着铁路为人民服务的情怀。

绿皮车在开行，铁路的发展同步向前。今年两会再传佳音，8000亿大手笔，让山区百姓再次看到希望。“十三五”百项交通扶贫工程，铁路已经有12个项目开工，中西部贫困地区铁路建设投资完成4435亿元，高铁投产1694公里。铁路大规模投入基础设施建设，拉动了贫困地区区域经济增长，更为打赢扶贫攻坚战增添了动力引挚，奠定更加完善的交通网络，不仅是铁路部门响应国家号召的具体体现，更是党和政府打出的扶贫“组合拳”、“连环掌”。

未来，太焦高铁就会通达这里，绿皮车也会完成使命，退出历史舞台。但是在今天，绿皮车依然在太行山区奔驰，依然载着山区百姓的梦想和希望，依然是大山深处百姓心中的“幸福快车”。