预定外卖，让互联网+加速高铁服务

昨天，中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。(7月12日《北京青年报》) 昨天，中国铁路总公司宣布，7月17日起，铁路部门将在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食。这也标志着中国铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。(7月12日《北京青年报》)

从最初的“天价饭盒”到“15元餐食断货”，旅客们在关注高铁速度的同时，深受“民以食为天”这一观念影响也不容放过高铁餐食服务这一重要问题，中国高铁在速度、安全屡屡获赞的同时，却因为储存、制作等原因导致餐食服务一直无法受到民众的点赞，虽然诸多客观原因可以得到理解，但美中不足始终成为高铁服务的一大痛处。

而随着饿了么、美团外卖等互联网+外卖服务的大肆火爆，高铁充分利用“互联网+”的便利，以让网络平台订餐也能在高铁上实现，这一办法显得很新潮，也很实际，要比在高铁上只能吃泡面、盒饭强多了。因此，乘高铁能叫外卖的消息，就令人眼前一亮。

当然，高铁外卖能否改变餐饮供应的瓶颈，还要依赖铁路部门在餐饮管理水平上有重大提升。天下大事，必作于细。毕竟，高铁外卖牵扯到菜品种类、配送、食品安全等一系列环节，任何一个环节的问题都可能导致实际效果打折。更重要的，是必须为外卖食品加装“安全锁”，以缓解公众“舌尖上的焦虑”。

但是，值得表扬的是铁路部门依靠“改革意识”向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，展示了积极、共享的态度，同时传递了打破自身垄断的态度，相信高铁在互联网+的大平台下，服务必然也将走向高速的快车道。（唐思希）