一桥两用堪称“世界桥梁之重”

成贵铁路是成都至贵阳的直达高铁通道。今天上午，作为成贵铁路全线的关键控制性工程，宜宾金沙江公路铁路两用大桥主拱顺利合龙。（6月28日《成都商报》）

随着宜宾金沙江公路铁路两用大桥主拱的顺利竣工，标志着我国高铁线路在桥梁建设上进入新的里程碑。这座公铁两用大桥全长1847.9米，比新中国成立后被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥还长177.7米。它的建成是公铁桥梁又一大突破，是铁路桥梁线路的一大亮点，是桥梁建设一大宏伟工程。它可以成为世界桥梁的典范，具有意义深远的影响。

由于我国川黔地区多山，道路崎岖，地势高低起伏，多雨水等，桥梁建设必不可少。在国际上首次采用铁路桥面在上，公路桥面在下的桥梁建造型式，公路距离铁路桥面高差32米属世界之最。目前它是世界上唯一一个承载公路6车道和铁路四线客运的重载桥梁，应该称作桥梁承载量的“大咖”。

它的建成对成贵高铁线路运营有着举足轻重的影响，它把成贵两地人民的距离从以往的12小时运行缩短成3个小时。这也是时间距离的一次反比写照，用最短的时间达到最理想的里程。同时将大大缩短了我国西南地区与华东地区的时空距离，为推动西部大开发战略实施，对促进两地经济，文化，人文，交流等发挥着它承载的力量，

世界桥梁之重--意义重大深远，客观的说，它的竣工更好的显示中国高铁线路建设的实力，为进一步把高铁线路建设工程推向全世界做一个实在宣传。它的建成对于铁路桥梁设计者及修建者有着重大的意义，它是由我国独自研发，专门设计具有不可替代的桥梁工程之最。

毫不谦虚的说，我国的桥梁建设在哪个时期都是世界之重，例如距今已有1400年之久的赵州桥，经历了多次水灾和战乱，还有地震，它依然屹立在华夏大地，默默的为他的儿女奉献。我想今天这座伟大的公铁两用大桥，依然会见证中国未来的发展史，也会战胜多方面的考验和打击，给他身旁的人们带来无穷的力量。

笔者相信，这座伟大的两用桥梁将为我国人民带来最大的方便，最大的作用，最大实惠，也将为高铁的飞速发展承载着不可估量的重大意义，带给人民真正的方便，发挥出它独特的重中之重的伟大力量。