“复兴号”中国标准动车组给材料库瘦身

一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。在市场经济激烈的竞争中，在国与国之间的较量上，中国企业深刻认识到制定标准的重要性，中国高铁又一次站在了前列，带了个好头。

6月26日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，由北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。（人民网2017年06月27日）

在“复兴号”采用的254项重要标准中，中国标准占84%，我国高速动车组技术全面实现了自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

长期以来，中国众多企业受制于没有掌握核心技术，没有能力制定行业标准，给外企充当打工仔。在中华民族走向复兴的伟大时刻，中国高铁同中国一些优秀的企业站了出来，扎实推进铁路技术装备创新，成功研制生产了具有完全自主知识产权的中国标准动车组，我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。

我国高铁发展过程中消化吸收了多种不同的技术平台，这些技术平台的标准不统一，调配车可能出现“挂不上”或者“缺座位”的情况。因为车型标准不统一，需要配备不同车型的替换备用车，动车检修部门也要备齐各种各样的材料，材料仓库会越修越大，挤占了大量的资金。另外车型混杂，司机就要学会开不同的动车，检修人员要学习修各种动车，这都会增加动车运用和检修人员的工作难度，制约高铁进一步发展。有了统一的标准，标准的材料部件，不管修哪种型号的动车，材料配件都有标准件，就不需要储备大量材料部件，能让材料仓库“瘦”下来。让高铁司机从容驾车，让维修高铁简单快捷，更容易上手，使高铁安全得到进一步的保证。

在我国发展成为高铁大国和强国的道路上，制定中国高铁标准，使高铁生产标准化，让更多的企业参与到高铁制造和维修的工作中，从高铁发展中分一杯羹，同时也能更好地推进高铁的发展。“复兴号”的诞生，标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时代。中国铁路总公司负责人表示，未来将以“复兴号”中国标准动车组为平台，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。