虚拟列车开启交通新纪元

“这是为智能轨道快运系统量身打造的世界首列虚拟轨道列车。它虽然是马路上的巨无霸，却是个灵活的‘胖子’。”6月2日的湖南株洲，中车株洲所总工程师、智轨列车项目组组长冯江华在一辆长度超31米的绿色“胶轮”列车前说。《6月5日  中国青年网》

一辆长31.64米的“公交车”在株洲的公路上以70公里/时的速度行驶，路过的市民无不长大了嘴巴，看着这个庞然大物。其实你有所不知，在未来的今年内，这样的景象将不再局限于株洲，可能会快速的进入我们的生活，开创交通的新纪元时代。

据了解，这种“公交车”名为虚拟轨道列车，它的核心就是智能轨道快运系统（ART），由中车株洲电力机车研究所有限公司首创。这是一种采用虚拟轨迹跟随、高效电传动技术的轨道交通运输系统，也是现代有轨列车的一种全新技术形式。其无需建设真实轨道，因而具备建设周期短、基础设施投资孝调配灵活的特点，是可兼顾运能与成本的新型中运量轨道交通系统解决方案。正是因为这样的特点，所以它或许能够快速的进入我们的生活中，成为另外一种交通工具存在。

更快的建设周期，大幅缩减时间成本。我们都知道，一旦城市开始修轨道或者地铁，那么其通过的路段起码在三年内是形成一个拥堵状态的。这都是因为铺设轨道是一件工程量浩大的工作，所以在进行有轨列车建设前，时间成本是一个要不过去的坎。

由于虚拟轨道列车是一种创新型现代城市低地板电车，该车采用了胶轮承载，取代传统钢轮钢轨，无需铺设专有轨道，所以省去了传统有轨列车必须大张旗鼓修轨道的时间。只需要对现有公路稍加改造，虚拟轨道列车即可上路了，让建造时间大幅缩短。时间成本大幅降低。

更低的工程造价，大幅减少资金成本。据了解，目前，我国地铁造价约4亿元—7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约1.5亿元—2亿元/公里，因此无论是选择前者还是后者，对于中小型城市来说都是一笔不小的开销。然而虚拟轨道列车的出现，将解决这个问题。

虚拟轨道列车在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路投资约为现代有轨电车的1/5。而同最普通的公交车相比，寿命又是新能源汽车的3-4倍，长达25年。

正是如此多的优势，几乎可以预见虚拟轨道列车将在未来的交通中占据一席之地，并且有望打开一个交通新纪元，摆脱交通建设难、时间长的束缚。