丁晖东：清风坦荡荡 工地猛金刚 ——记浙江省2016年度浙江省五一劳动奖章荣获者丁晖东

·一个把企业和职工利益看得特别重的人，无疑是一位清风正气的“成功人士”；一个把企业当家一样来经营的人，也一定是一位坦坦荡荡的“好男人”。  

——采访手记

浙江鹿城，瓯江岸畔，温州市域铁路S1线永强站建设工地。

迎面走来一位身材魁梧，1.83米的大高个；这人浓眉大眼，宽脸微胖，面带微笑，丰额丰脸丰耳垂；即使着一身普通的橘红色工服，也依然显得高大威猛，帅气逼人。眉宇间，流露传递出一股西北陇右人典型特有的信息，坚毅、刚强、精明、果敢，有担当的性格。他就是中铁二十一局轨道交通工程公司温州市域铁路S1线SG11B标项目经理丁晖东。

通渭：走出通灵智慧才 千敲万击磨砺来

丁晖东，今年34岁，来自“人间繁华在长安，世上书香出通渭”的甘肃定西通渭县。2003年毕业于兰州理工大学土木工程专业，同年8月，供职中铁二十一局五公司（前身兰铁建设集团三公司）；随后参加兰（州）武（威）二线铁路建设，并开始了他平凡而闪光的铁路和市政建设生涯。

一路踏实走来，丁晖东以自己的通灵智慧，埋头苦干、敢拼敢闯、兢兢业业，留下了一串闪光的足迹。他21岁就当过武（威）嘉（峪关）电气化项目、嘉（峪关）疏（勒河）提速改造项目技术主管；23岁担任福厦客运专线站前三标分部项目工程部长；27岁担任中铁二十一局兰新铁路第二双线项目部总工、党支部书记、项目经理；后来还兼任金昌金川公司26#小区项目经理、金昌金川公司三场区专用线项目经理；30岁时担任中铁二十一局五公司工程部部长；31岁担任五公司副总工程师兼温州项目经理。

俗语说得好，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。14年的风霜雨雪，5000多天的摔打磨练，丁晖东积累了丰富的铁路、市政施工和管理经验；并养成了工作大胆心细、精明干练、雷霆果敢的强悍性格，在铁路施工圈内小有名气。

从他纵向的成长印记和历程不难看出，丁晖东是技术行当出身，从最初的小技术员干起，根基扎在基层生产一线很深很牢；在中西部铁路、东南沿海高速铁路、南水北调中线一期工程、华东地区市政轨道交通工程建设中，虽然看不到他有什么惊天动地的大作为大事件，但他对铁路、市政建设事业倾心倾力，呕心沥血，为企业的发展壮大立下了汗马功劳。在这个脚踏实地干实事的青年才俊身上，蕴藏着铁建人“忠诚、清廉、敬业、精业、勤奋、奉献敢担当”的高尚品质。

温州：三十一岁好男人 挑起大梁如战神

2013年，三十刚出头的丁晖东，以中铁二十一局五公司副总工程师身份，受命担任温州市域铁路S1线SG11B标项目经理。

温州市域铁路S1线都市交通快线全长77公里，为东西走向设计，西起桐岭，东至灵昆；将高铁站、火车站、机尝海岛等串成了一条快速走廊，是目前国内首条制式创新的轨道交通项目工程，一期工程投资概算152.3亿元。其中，由中铁二十一局施工的S1线SG11B标，包括一座地下一层侧式车站，以及永强至机场站区间，总投资达5.377亿元。

面对如此浩大的地铁工程，这对年仅只有31岁的丁晖东来说，不能不说是压力重重，说“十万大山压在肩上”也并不为过。

从某种意义上说，三十一岁的男人，既没有二十岁的青涩和稚气，也没有四十岁的世故和圆滑。这个年龄段有点“中庸”啊，是最唯美而恰到好处的，是一杯不打折扣的醇正“咖啡”；但同时也是个“慵懒危险期”，有些人在这个年龄段容易思想滑坡，自甘堕落到主动放弃就业就职机会；就是人们常说赋闲在家的“啃老族”。

而丁晖东却以坐看云卷云舒的大无畏姿态，敢于在关键时刻“出手”，逆势飞扬，宁愿承受巨大压力，毅然接受挑战，坦荡接受洗礼，誓言在这个崭新起跑线上，涂抹一笔浓墨重彩的人生芳华画卷。勇气动力源何来？是丁晖东坚信自己的希望能够实现，并甘愿为之进行不屈不挠的努力。

但人世间的事，大凡不会一帆风顺的，总是有磕磕绊绊的。围绕“干与不干”的话题，夫妻俩也曾展开了一席“高峰论坛”。

“算了吧老公，你还是干点别的吧；工程那么复杂浩大，而且海边干地下工程那么危险……；据说温州人都很精明的，商业头脑特别有灵气，不好打交道，开展工作难度大；再说大老远的跑到浙江沿海去，离家三千多公里，这家里大的小的，谁来帮我照顾碍…”

“你说的啥话呢，我们都是铁建人，活着就是为老百姓筑路修桥，为企业冲锋陷阵，为职工谋利益。我们老家通渭不是常说“耕读为本，道德齐家”吗；再说呐，咱们党员不带头挑重担谁来挑！组织安排我去，肯定有组织的道理。好了，虽然工程规模大，但我心里有数的，你放心好了，家里的事你就多担待……”

好一句“党员不带头挑重担谁来挑”，可谓是掷地有声的战神豪言，令人肃然起敬。关键时刻敢于亮剑挑大梁，这才是豪气干云，铮铮铁骨的硬汉子。三十一岁敢于担当此大任，不能不说这个好男人，还真的是一个锐意进取的金刚战神。

一个把企业和职工利益看得特别重的人，无疑是一位清风正气的“成功人士”；一个把企业当家一样来经营的人，也一定是一位坦坦荡荡的“好男人”。

鹿城：永强站上演速度与激情 战地猛金刚工地最倾心

2013年12月，在城市嘈嘈杂杂的喧嚣声中，随着温州市域铁路建设全线动工，美丽的鹿城更加沸腾了。在位于温州市龙湾区围垦路的永强站现场，两侧的车辆穿梭往来不断，川流不息的游客和上班族行色匆匆，疾步而走，邻近的建筑物鳞次栉比……。

干过工程的人都知道，在场地宽阔的戈壁沙滩、平原大坝施工，可以任意发挥，大刀阔斧肆意放手干；而城市地铁施工的“软肋”，就在于场地十分狭窄；这就好比当你要甩开膀子大干时，却被人“绑架”了，捆住了手脚，有力发不出。

而整个11B标段，除了永强大道至滨海大道之间的道路和农田外，周边还有瓯海大道、机场大道、滨海大道等多条城市主干道路相连；永机区间还要从三条河道下面穿过，尤其是重难点控制工程永强站，设计为4个出入口，全地下一层侧式站台车站；完全处于永强大道与围垦路十字路口交叉处地下，设计施工采用明挖顺做法施作。

丁晖东深知，这个地理位置的“致命弱点”还在于，车流量特别大，地下埋设光电缆、通信缆、给排水管道等各类管网繁多，错综复杂，高危风险系数大，施工过程必须分为两期“倒边施工”；在施工前需拆除围垦大楼及永上钢厂，施工复杂、技术难度高、工期紧、工程量大；可以说施工形同“在夹缝中求生”，是S1线最难干的“硬骨头”工程之一。